フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、自分がF1に参戦した初期の頃からF1のキャラクターが変化してきたと感じており、現在の若い世代のドライバーにとってF1は「より容易になった」と示唆している。

42歳のアロンソは、F1で21シーズン目を迎えている。2001年にミナルディでモータースポーツのエリートに昇格して以来、グランプリドライバーとしての地位を確立している。

フェルナンド・アロンソは、自分が最終的にF1から引退した際にはランス・ストロールがアストンマーティンを「率いる」ことになると信じている。

フェルナンド・アロンソは、2023年の初めにアストンマーティンに加入して以来、チームメイトとの対決で圧倒的な強さを見せている。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第8戦カナダGP初日のプラクティスでトップタイムをマーク。だが、金曜日のプラクティスセッションでは天候が安定せず、全車とも走行時間が限られていたため、土曜日に彼とアストンマーティンは「鋭敏」でなければならないと考えている。

FP1では雨のため走行が遅れ、FP2でも天候が再び問題を引き起こした。セッションの序盤はトラックが乾き始めていたが、セッション後半に再び雨が降ったため、ほとんどのドライバーが最速ラップを記録したのはセッションの序盤だった。

フェルナンド・アロンソは、F1チームが2026年シーズンに向けて最低重量を30kg減らすことができるかどうかについて疑問を呈している。

木曜日に発表された新しいテクニカルレギュレーションによると、2年後のF1マシンの最低重量は現在の798kgから768kgに減少することが明らかになった。
この変更は、近年、車の重量が増大していることにドライバーたちが不満を訴えている中で発表された。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1がトップ5チームから脱落したと明言した。

昨年、2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、急速に発展しているアストンマーティンF1チームで連続表彰台を獲得し、2026年に始まる新レギュレーションの時代まで留まることを決意した。

フェルナンド・アロンソは、2024年第8戦F1モナコGPの予選を16番手で終了。Q1敗退の原因となったトラフィック問題はグループを分けることで解決できると考えている。

アロンソは2戦連続でQ1敗退を喫し、レースは下位からのスタートとなった。アロンソは最後のアタックで13番手まで順位を上げていたが、トラックエボリューションの大きい路面で、後からアタックしたドライバーがタイムを更新したことで順位を下げた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アストンマーティンとのF1契約更新前にフェルナンド・アロンソと2025年のドライバー就任の可能性について話し合ったことを明らかにした。

アストンマーティンは先月、フェルナンド・アロンソが2026年のルールリセットまでシルバーストンに本拠を置くチームに残るための複数年の契約延長に署名したと発表した。

F1エミリア・ロマーニャGPは、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソにとって興奮の頂点とは言えなかった。

42歳のベテランF1ドライバーはイモラのフィニッシュラインを19位で通過。今季のワーストフィニッシュを記録した。レースに向けても、太陽と虹ばかりではなかった。アロンソはQ1でコースアウトし、AMR24のトラブルでセッションが中断した。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝を19位でフィニッシュ。

「全般的に難しい一日、そして週末だった。ピットレーンからスタートし、マシンのセットアップをいくつか変更した。そのおかげで多くのデータを収集することができた」とフェルナンド・アロンソはコメント。