角田裕毅

角田裕毅が、マカオニュースのインタビューに応じ、モータースポーツ界での急成長について語った。

24歳のF1ドライバー、角田裕毅にとって、マカオは馴染み深い場所だ。2019年に彼は有名なギア・サーキットでレースをし、11位でフィニッシュした。この経験は、彼がモータースポーツの頂点を目指す道のりのほんの一歩に過ぎなかった。

RBのCEOであるピーター・バイエルは、角田裕毅が、チームを去ったダニエル・リカルドからバトンを引き継ぎ、チームリーダーとしてステップアップする準備ができていると語った。

角田裕毅は2021年にアルファタウリ時代に20歳の有望なF1ルーキーとしてRBに加入した。RBは木曜日にリカルドが即座にチームを去ることを発表し、リアム・ローソンがドライバーラインナップに戻った。

角田裕毅が、台湾で開催された「Red Bull Showrun Taichung」に参加し、レッドブルのレーシングスーツを着用して2012年マシン『RB8』をドライブ。テールフリックやタイヤバーニング（ドーナツ）などのエキサイティングなトリックを実演をしたが、残念ながらマシンが炎上して終了した。

エキサイティングなF1シンガポールGPの直後、角田裕毅は台湾に到着し、ガレージに姿を現した。 2008年以来の日本人F1レギュラードライバーである角田裕毅は、台湾ではF1レースが開催されていないが、このストリート閉鎖イベントでF1レースの独特の魅力を伝えた。

元F1ドライバーのニコ・ロズベルグは、角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格がなぜ見送られ続けているか、その理由を共有した。

F1グリッドにとどまり続けるのは容易なことではないし、角田裕毅は他の選択肢が提示されない限り、RBでのシートを断ることはないだろう。角田裕毅は2025年に他のチームと交渉していたが、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてのポテンシャルを見過ごされ続けている限り、レッドブルで長期的な将来があるとは考えにくい。

角田裕毅は2025年でレッドブル・ファミリーを離脱することになるのだろうか？ RB・フォーミュラワン・チームのドライバー交代劇で再び脚光を浴びている。

RBは、新しいドライバーの組み合わせでアメリカグランプリに出場する。ダニエル・リカルドのF1復帰は、ザントフォールトで手を骨折したため2023年末に5レースの休止期間があり、わずか1シーズン余りで終わった。昨年オランダで彼に代わって出場したリアム・ローソンが、今シーズンの残り6レースでオースティンのグリッドに復帰する。

角田裕毅は、F1シンガポールGPを最後にRBを退団することになったダニエル・リカルドを送別するメッセージをInstagramに投稿した。

RBは9月26日（木）、ダニエル・リカルドがチームを離れ、次戦F1アメリカGPからリアム・ローソンが後任を務めることを発表した。

角田裕毅は、F1シンガポールGPのレース中にコースで見えた日本国旗にエネルギーをもらったと語った。

カレンダーのアジアラウンドの一つであるシンガポールグランプリは、日本から近いこともあり、多くの日本人ファンが訪れるレースでもある。F1初のナイトレースは高い人気を誇っている。

角田裕毅は、2024年F1シンガポールGPで8番グリッドに並んだが、スタートで順位を落とし、第2スティントをソフトタイヤで走り切るという大胆な戦略をとるも挽回できず、12位でレースをフィニッシュ。RBの首脳陣もスタートを課題に挙げた。

「8番手からスタートしたので、裕毅がポイントに少しでも近づけるようことを期待していた」とRBの車両パフォーマンス部門責任者を務めるギョーム・デゾトゥーは振り返る。

角田裕毅は、2024年F1シンガポールGPの決勝を12位でフィニッシュ。ポイント獲得はならなかった。

8番グリッドからミディアムタイヤを履いた角田裕毅だったが、スタートで出遅れたことでオープニングラップで3つ順位を落としてポイント圏外に後退。第2スティントでソフトタイヤを選択して挽回を図ったが、セーフティカーの入らないクリーンなレースになったこともあり、挽回のチャンスは訪れなかった。