ウィリアムズ

ウィリアムズ・レーシングのローガン・サージェントは、1日半にわたるF1プレシーズンテストを終了。最終日には154周を走破し、7番手タイムとなる1分32秒549をマークした。

「今日は、これまでで最も多くの距離を走ったことになると思う。体力的にもうまく持ちこたえたと思う。これだけの距離を走れたのは、チームと彼らの努力の賜物だ」とローガン・サージェントはコメント。

ウィリアムズ・レーシングはバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたプレシーズンテスト初日を有意義なものにしたと考えている。

アレックス・アルボンはオープニングセッションを74周し、ローガン・サージェントがサヒールの夕暮れ時にFW45を担当した。

ホンダF1は、2026年の新F1エンジンプロジェクトの可能性について沈黙を破り、レッドブルと分かれた後に追求すべきいくつかのオプションがあると主張している。

ホンダは2021年末にF1を正式に撤退したが、レッドブル・レーシングとアルファタウリへのエンジンの組み立てと供給作業は続けており、辞めるという決断を再考しはじめている。

ウィリアムズ・レーシングが、2023年のバーレーン・プレシーズンテストにむけてコメントを発表した。

今年、アレクサンダー・アルボンのチームメイトとしてローガン・サージェントが新加入。木曜日は2人が走行時間を分担し、金曜日はサージェント、土曜日はアルボンが走行を担当する。

ローガン・サージェントは、2021年にF1の夢が終わったことを「100％確信していた」と語った。

F2での印象的なルーキーキャンペーンで選手権4位を獲得したローガン・サージャントは、来月ウィリアムズからF1デビューを果たすことになる。

ウィリアムズF1は、ニコラス・ラティフィのF1離脱による財政難の懸念を否定した。

ウィリアムズF1で3年間失望を味わったカナダ人のニコラス・ラティフィは、2023年のF1シートを失った。チームは、裕福な父マイケルによって、ラバッツィやソフィーナなど、多くの資金を得ていた。

ウィリアムズ・レーシングがシルバーストーンで新車FW45をシェイクダウンした後、F1テクニカルエクスパートのマーク・ヒューズは細部をチェックし、ある傾向が見られるという。

ウィリアムズが公開した新型FW45の公式写真（コンピューターレンダリングではなく実車）は、サイドポッド前部のラジエーターを減らし、ショルダーのあたりに配置するというF1チームのトレンドに合致している。アルファロメオ、ハース、そして今回のウィリアムズは、2023年F1マシンでこれを実現している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年にフロリダ生まれのローガン・サージェントがレースデビューすることで、F1がアメリカ国内で人気を集めることはないと考えている。

レッドブル・レーシングは、ニューヨークでの新車発表会でフォードとの提携を大々的に発表。姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリも、ファッション ウィークに合わせてニューヨーク市内で 2023年の体制発表を行った。

ウィリアムズ・レーシングの2023年F1マシンに有名なブルーとオレンジの“ガルフカラー”が採用されることはなかったが、他の場所で目にすることになりそうだ。

今年、ウィリアムズ・レーシングはガルフ・オイルとの複数年のスポンサー契約を締結。だが、期待されたタイトルスポンサー契約ではなく、400万ドル（約5億2000万円）規模の比較的小規模なものだとされている。