ウィリアムズ

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハ、F1オーストリアグランプリの日曜日に2003年のウィリアムズBWT FW25でレッドウルリンクを走行。新世代F1マシンよりもラップタイムよりも速かったと語った。

F1オーストリアグランプリの日曜日に行われたレジェンドパレードで、真っ白なレーシングスーツを着用したラルフ・シューマッハは、V10エンジンを搭載した白青のウィリアムズBWW FW25で走行し、スタンドにいる多くのF1ファンを喜ばせた。

ウィリアムズF1は、オスカー・ピアストリが2023年にニコラス・ラティフィの後任候補リストのトップにいることを隠していない。

ニコラス・ラティフィは、2023年のウィリアムズのF1シートを失う可能性が高いことをもはや隠しておらず、チーム代表であるヨースト・カピートはチームが「どの契約が切れるか」を見守っていることを認めている。

ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、2022年がF1での彼の最後のシーズンになる可能性があることを認めた。

ニコラス・ラティフィは、パフォーマンスの悪さのためによってウィリアムズF1によって追放されるという噂について語った。

「噂と批判はゲームの一部だ」とニコラス・ラティフィはシルバーストンでRTLに語った。

ウィリアムズF1チームは、F1イギリスグランプリのオープニングラップでクラッシュに巻き込ま輪れた後、病院に搬送されていたアレクサンダー・アルボンが退院したことを発表した。

周冠宇、ジョージ・ラッセル、ピエール・ガスリーが絡み、周冠宇が逆さまでフェンスに激突する大クラッシュのさらに後方で、アレクサンダー・アルボンは角田裕毅、セバスチャン・ベッテル、エステバン・オコンとのクラッシュに巻き込まれていた。

ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、2022年F1第10戦イギリスグランプリの予選を16番手で終えた。

今週末、ウィリアムズF1はアレクサンダー・アルボンの車にレッドブル型のサイドポッド形状を備えた大幅アップグレードパッケージを投入。チームメイトのニコラス・ラティフィは旧仕様を走らせている。

ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズF1）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの予選でキャリア初となるQ3進出を果たし、10番手で終えた。

「トリッキーなコンディションのなかで非常に特別な一日だった。 Q2に到達することは素晴らしい成果であり、自信を高めることができた。そして、Q3は僕たちが期待していた以上のものだった」とニコラス・ラティフィはコメント。

ウィリアムズのF1ドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンは、チームがF1イギリスグランプリで導入するメジャーアップグレードは、サイドポッドのデザインの観点から車のコンセプトを「レッドブルの方向性」に動かすものだと語る。

アレクサンダー・アルボンは、F1イギリスグランプリで、フロア、サイドポッド、その他のボディワークを含む大幅なアップグレードを実行する唯一のウィリアムズF1のドライバーになる。金曜日のプラクティスで期待どおりに機能した場合、週末の残りもアップグレードパッケージを走らせる可能性がある。

セバスチャン・ベッテルは、カーボンニュートラル燃料を使用して、F1イギリスGPの日曜日の朝にシルバーストンでナイジェル・マンセルが1992年にF1チャンピオンシップを獲得した象徴的な“レッド5”のウィリアムズFW14Bをドライブする。

木曜日、セバスチャン・ベッテルは、カーボンニュートラル燃料によってウィリアムズFW14Bの走らせ方に「違いはない」と語り、歴史的な車をより環境に優しい方法で走らせることが「これらの車と歴史を生き続ける」ために重要であると信じると述べた。

1992年のF1ワールドチャンピオンであるナイジェル・マンセンが、6月26日（日）にグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでウィリアムズFW14Bのスタアリングを握った。

1992年シーズンの最終戦オーストラリア以来、ナイジェル・マンセルがウィリアムズFW14Bを運転したのは今回が初めてとなる。この車はF1史上最も歴史的で支配的なマシンの1台であり、マンセルは30年前に16戦中9レースで勝利を収めている。