ウィリアムズ

アレクサンダー・アルボンが、2025年までウィリアムズ・レーシングに在籍する現在の契約を破棄することを「熱望」していると報じられている。

アロンソはミッドフィールドのウィリアムズで印象的な走りを披露し、2023年シーズンのスタードライバーの一人となった。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、F1に参戦するルーキーたちが5年前よりもはるかに厳しい状況になると示唆した。

2023年にウィリアムズでF1デビューを飾ったローガン・サージェントは、2024年もチームに残留して2年目を迎えることになっている。だが、初年度は経験豊富なチームメイトのアレックス・アルボンに完敗する厳しいルーキーシーズンとなった。

ウィリアムズ・レーシングは、メルセデスとのF1カスタマーエンジン契約を2030年末まで延長したことを発表した。

2026年に施行されるF1パワーユニットレギュレーション新時代に向け、各メーカーはパートナーチームを最終決定する取り組みが進められている。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズが、チームを率いた1年目を振り返り、コンストラクターズ選手権で7位を獲得したことはシーズン開幕時の予想よりも良かったと認めた。

ウィリアムズは、前年はグラウンドエフェクトの新しいテクニカルレギュレーションに対応するのに苦労し、コンストラクターズランキングで最下位に沈んでいた。

ウィリアムズ・レーシングは、2月5日（月）に2024年F1シーズンの発表会を開催。ローンチ計画を発表した2番目のチームとなった。

2月21日にバーレーンでプレシーズンテストが開始されるため、各チームは2月上旬に新車を発表することになり、フェラーリは2月13日に発表する。

ロバート・クビサは、2019年にウィリアムズ・レーシングでF1復帰を目指したが失敗した際、「間違ったタイミングに間違った場所にいた」と語った。

2011年にラリーでのクラッシュと生涯にわたる腕の負傷によって、当初、非常に有望なF1キャリアは悲劇的な終わりを迎えたクビサは、39歳になったばかりだ。

アレックス・アルボンはウィリアムズ・レーシングで好調なシーズンを送り、グローブに本拠を置くチームはランキング7位に浮上した。アルボンはウィリアムズの復興プロジェクトを全面的に支持しているが、もっと上位で戦う準備はできていると断言した。

今年のF1シーズンで、長年ランキング後方で戦ってきたウィリアムズは、ミッドフィールドに近づいたことで、大きな成長を遂げた。

ウィリアムズ・レーシングのチーフ・テクニカル・オフィサーであるパット・フライは、チームがF1タイトルへの挑戦という「究極の目標」を達成するためには「勝利のマインドセット」を身につける必要があると主張する。

F1がグランドエフェクトマシンに回帰した昨年は4年間で3度目の最下位に終わったウィリアムズだが、2023年は7位まで順位を上げた。

ローガン・サージェントは、自分がF1にふさわしいことを証明する「もうひとつのチャンス」を手にしたが、ウィリアムズ・レーシングのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、2024年に印象深いアレックス・アルボンのチームメイトとして出場する「他の選択肢」があったことも認めている。ルーキーのサージェントは、2023年のドライバーズランキングでアルファタウリを解雇されたニック・デ・フリースを上回ってフィニッシュすることしかできなかった。