マックス・フェルスタッペン

2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、F1サウジアラビアGPでのレースにうまく対処できなかったと考えるマックス・フェルスタッペンを批判している。

フェルスタッペンは、15番グリッドから表彰台に上がることができたが、レース結果には満足していなかった。

レッドブル・レーシングの両F1ドライバーは、クルマの信頼性に対する懸念を明らかにした。

2023年の2レースを終え、今年の世界選手権争いはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの2人のドライバーだけの戦いになることがほぼ確定したようなものだ。

マックス・フェルスタッペンは、2023年のドライバーズ世界選手権でリードを保つために、チームメイトのセルジオ・ペレスを「騙した」。

今年はこれまで2レースしか行われていないが、レッドブル・レーシングの2人のドライバーがチーム内でタイトル争いを繰り広げているように見えることは明らかだ。

マックス・フェルスタッペンをはじめとするF1ドライバーたちは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンが現世代F1マシンの「視界の悪さ」によってスターティンググリッドに正しく並べなかったことに同情している。

バーレーンの開幕戦では、アルピーヌのオコンがグリッド枠にクルマを置く位置を間違えたとしてペナルティを受けた。

マックス・フェルスタッペンは、ドライブシャフトの問題で下位グリッドからのスタートを余儀なくされることがなければ、F1サウジアラビアGPで優勝していたと感じていると明かした。

2度のF1チャンピオンであるフェルスタッペンは、バーレーンでの開幕戦で圧勝し、第2戦でもその偉業を達成する見込みだった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1サウジアラビアGPの終盤にセルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンのペースに懸念を示したのは「普通のこと」だったと語り、そこに何の含みのないことを強調した。

リーダーのペレスとレッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンは、ジェッダでのレースの最終ラップで激しくプッシュし、ペレスはそのギャップを維持することに成功した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがF1サウジアラビアGPでファステストラップの追求に介入する意味はほとんどなかったと示唆した。

F1サウジアラビアGPの終盤、フェルスタッペンはチーム無線でファステストラップに関する情報を要求した。

マックス・フェルスタッペンは、日曜日のF1サウジアラビアGPでのパフォーマンスに満足しているかもしれないが、2度のワールドチャンピオンである彼は2位でフィニッシュしたことに満足しておらず、レッドブル・レーシングに対してジェッダの週末に影響を与えた信頼性の問題を解決するよう求めた。

フェルスタッペンはドライブシャフトの問題で予選Q2でノックアウトとなり、15番手でレースをスタートした。しかし、フェルスタッペンは、レースで3位となったジョージ・ラッセルに約20秒差の2位でフィニッシュした。

セルジオ・ペレスは、F1サウジアラビアGPのレース終盤にマックス・フェルスタッペンに最速ラップボーナスポイントを奪われた後、レッドブル・レーシングに対して自分とチームメイトに与えられたコミュニケーションを確認することを求めている。

レッドブルの2人のドライバーは、ペレスがリードしてレース終盤に1位と2位を走行していた。2人ともチームから同じような目標ラップタイムを与えられていたが、どちらのドライバーが最速ラップを記録したか、したがってボーナスポイントを獲得することができるかという質問もなされた。