F1スポンサー

メルセデスF1は、車両ライフサイクル管理ソフトウェア会社のソレラ（Solera）と複数年のスポンサー契約を締結したことを発表した。

ソレラは「サービスとしての車両ライフサイクル管理ソフトウェア、データ、およびサービス」を提供する企業であり、世界中の100か国以上で300,000を超える顧客を抱えている。

スクーデリア・フェラーリは、ハーマン・オートモーティブとの複数年にわたるパートナーシップを発表した。

ハーマン・オートモーティブは、サムスン電子の子会社であるエレクトロニクステクノロジー企業であり、オートモーティブ・グレードのカスタマーエクスペリエンスの設計に重点を置いている。同社は、次世代の車内エクスペリエンスを市場に投入することに重点を置いてフェラーリとの多面的なパートナーシップを発展させる。

ガルフ・オイルは、F1への復帰をほのめかしており、RacingNews365はウィリアムズF1とのスポンサー契約が間もなく発表されることを理解している。

象徴的なガルフ・オイルのブランドは、以前にマクラーレンのスポンサーを務め、2021年のF1モナコGPでは、有名なブルーとオレンジの特別なカラーリングを披露して、ファンから絶大な称賛を得た。

フェラーリF1は、2022年F1マシン『F1-75』のリバリーのなかでロゴが際立っていた仮想通貨スポンサーであるVelas（ヴェラス）との契約を終了したことを確認した.

複数年契約だったVelasのロゴは、フェラーリF1-75のリアウィングに顕著に見られ、スイスを拠点とする会社は、F1 E スポーツ シリーズでのフェラーリのタイトル スポンサーでもあった。

スーパーマーケットチェーンのジャンボは、2度のF1ワールド チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのスポンサーを継続する。

昨年、ジャンボのCEOであるフリッツ・ファン・イェルトは、不動産や自動車の不正取引、説明のつかない現金預金とスポンサー契約に関するマネーロンダリングと脱税の疑いで逮捕された。

スクーデリア・アルファタウリは、パートナーリストから暗号通貨系のスポンサーを削除して憶測を呼んでいる。

昨年、暗号通貨プラットフォームがF1チームのスポンサーに相次いで加わったが、同じような早さで企業は去りつつあるようだ。スクーデリア・アルファタウリは、ブロックチェーンと取引プラットフォームの Fantom と ICM をパートナーリストから削除した。

フェラーリF1は、2社のプレミアムスポンサーを失い、5500万ドル（約72億7700万円）を失ったとRacingNews365は報道。発表はまもなく予定されているとしている。

RacingNews365は、フェラーリと仮想通貨企業のヴェラス（Velas）が最初の1年を終えてパートナーシップを継続しないことを決断したと報道。チップ半導体企業のスナップドラゴン（Snapdragon）のロゴともフェラーリのパートナーリストから削除された。どちらもプレミアムスポンサーとしてランク付けされていた。

レッドブル・レーシングは、カストレ（CASTORE）とのアパレルパートナー契約を発表した。

英国のプレミアムスポーツウェアブランドであるカストレは、2023年にレッドブル・レーシングのチームスタッフにチームウェアを供給するだけでなく、パートナーシップを小売りにまで拡大し、ファンもトラックサイドチームが使用するものと同じ高性能スポーツウェアを購入できるようになる。

レッドブル・パワートレインズ（Red Bull Powertrains）は、ミルトンキーンズのレッドブル・テクンロジー（Red Bull Technology）の施設内にある最先端のF1パワーユニット施設で能力を開発し続けるため、世界をリードする工具メーカーのスナップオン（Snap-on）とパートナーシップを結んだ。

この新しい契約により、スナップオンは、製造現場とテストラボで使用するハンドツールと電動ツールを提供する。これらはすべて自動ツール管理システムであるLevel5 ATCで保護される。

2023年のF1日本GPは、レノボがタイトルスポンサーとして協賛することが決定したようだ。

今年、3年ぶりの開催となったF1日本GPはホンダがタイトルスポンサーとして協賛し、『Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022（和名：2022 FIA F1 世界選手権シリーズ Honda 日本グランプリレース）』として開催された。