F1スポンサー

F1の商業チームは、トラックサイドでのスポンサーシップのプレゼンテーションを地域化することで、ビジネスの収入を拡大したいと考えている。

トラックサイドのサイネージや企業のホスピタリティは、通常、F1の年間収益のおよそ3分の1を占めている。ただし、この収入源はイベントの数によって制限されている。

F1は、大手ストリーミングプラットフォーム「Paramount＋（パラマウントプラス）」との全く新しいパートナーシップを発表した。

パラマウント・グローバルが所有するサブスクリプションサービスは、2014年のローンチから「CBSオールアクセス」として運営された後、2021年に発表された。

今月初めに行われたオーストラリアGPでは、トラックサイドでParamount＋のロゴが確認された。

ウィリアムズ・レーシングの元スポンサーであるROKiTは、名誉毀損に対して1億4900万ドル（約195億5200万円）の賠償を求める訴訟で、F1チームを法廷に戻す手続きを開始した。

ウィリアムズとROKiTは、2020年以降、法的に対立している。ウィリアムズF1チームは、2019年シーズンの開始に先立ち、2019年シーズンの開幕を前に、ジョナサン・ケンドリックが設立した電気通信会社であるROKiTをタイトルスポンサーとして迎え入れた。

佐藤琢磨は、株式会社ナックと2012年より締結しているスポンサー契約を継続することを発表。本契約により、2023年のインディカー・シリーズで佐藤選手が参戦するオーバルレースにて、マシンやレーシングスーツにナックのロゴが掲載される。

東京都町田市で創業したナックと同郷である佐藤琢磨は、スポンサー契約締結以前、25年も前からの縁があった。

アルファタウリは、F1のパドッククラブにポップアップストアを開設し、フォーミュラ1公式プレミアムアパレルサプライヤーとしてのパートナーシップ活動をさらに強化させる。

F1パドッククラブにポップアップストアを開設するファッションブランドの仲間に、今回アルファタウリも名を連ねることとなった。ストアには入念にセレクトしたコレクションを並べ、観客がブランドを体験し、厳選されたスタイルを直に購入できるようにしてある。

世界有数のテクノロジーおよびビジネスソリューションプロバイダーであるNTTとNTTデータは、北米最高峰のオープンホイールモータースポーツシリーズであるインディカーと、公式テクノロジーパートナーの地位も含む複数年契約により、エンタイトルメントパートナーシップを延長した。

NTTは、2019年からNTTインディカー・シリーズのタイトルスポンサーを務めており、2024年に発効する今回の複数年延長でもその役割を継続する。公式テクノロジーパートナーを継続する。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、昨シーズンのコストキャップ論争を利用して、レッドブルのスポンサーに連絡を入れたライバルF1チームがいたと主張する。

レッドブルは、主に4つの分野で180万ドルの経費を超過したため、1億4500万ドルの規定に違反していることが判明した。

アストンマーティンF1は、サウジアラビアの国営航空会社『サウディア（SAUDIA）』をオフィシャル グローバル エアライン パートナーに迎えたことを発表した。

サウディアは、かつてウィリアムズF1チームの歴史的なスポンサーだった。フランク・ウィリアムズが70年代後半にF1での運命を好転させるチャンスを得たのは、1977年後半にサウディアと契約を結んだときだった。

スクーデリア・アルファタウリは、バッソバイク（Basso Bikes）がオフィシャル・バイク・サプライヤーとしてチームに加わることを発表した。

アルシド・バッソが率いるこの会社は、1977年からイタリアのヴィチェンツァで自転車を製造しており、今でも家族経営の会社。3兄弟のうちの1人、マリノ・バッソは、主要な自転車グランツールのステージレースで優勝し、1972年にはロードレース世界チャンピオンに輝いているなど、レースの血を受け継いでいる。