ルノー

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルがタイトル5連覇を達成できるかは、ルノーが強力なパワーユニットを生産できるかに依存するかもしれないと認めている。

レッドブルは2007年からルノーのV8エンジンを使用しているが、2014年からは新しいエネルギー回生システムを含む1.6リッター V6ターボのパワーユニットに変更になる。

ルノーは、2014年F1エンジン“Energy F1”と現行V8エンジンとの主要諸元の比較表を公開した。

ルノーは、2014年のエンジン規約によってF1レースが退屈な節約レースになってしまうとの恐れを否定している。

チームとメーカーは、大幅な新しい規約への準備を強めているが、燃費に対する厳しい制限によって、激しいレースではなく燃料をセーブすることをドライバーに強制するのではないかとの懸念が高まっている。

ロマン・グロージャンが、14日（月）にモータースポーツジャパン2013の会場で行われた新型ルーテシア ルノー・スポールの発表会に参加。デモンストレーション走行のパフォーマンスを披露するなど、発表会を盛り上げた。

F1日本GPを3位表彰台で終えたロマン・グロージャンは、ルノー・ジャポン代表取締役社長 大極司挨とともに新型ルーテシア ルノー・スポールのアンベールを実施。

アラン・プロストは、ロータスがルノーのワークスチームになるとの噂を一蹴した。

ロータスの代表エリック・ブーリエは、ルノーと2014年の“ブランディングの機会”と"さらに密接な何かの可能性”について話していると明かしていた。

その発言がきっかけで、インフィニティとレッドブルの契約によって露出が減ったルノーが、エンストンを拠点とするロータスを再びワークスチームにしようと検討しているとの噂が出てきた。

ケータハムは、F1韓国GPでエンジン供給元の“ルノー”のブランドロゴに代えて、“ルノーサムスン自動車”のブランドロゴを掲載する。

ルノーサムスン自動車は、韓国の電子メーカーであるサムスンとルノーによる合弁会社。ルノー傘下でサムスンの商標を利用して韓国で自動車を販売している。

ケータハムは、ルノーとのエンジン契約を3年延長したことを発表。2011年からルノー・エンジンを搭載するケータハムは、V6ターボエンジンが導入される2014年からもルノー・エンジンを搭載する。

「この発表は、我々のF1チームにとって明らかに非常に良いニュースだし、特に、現在開発の先進ステージになるケータハムとアルピーヌとの間で2012年に発表された市販車プロジェクトなど、2011年から我々2社のビジネス間で確立した絆の深さを反映している」とケータハムのチーム代表シリル・アビテブールはコメント。

ルノーは、2014年にレッドブルがインフィニティにブランド変更したV6ターボエンジンを搭載するとの憶測を否定した。

レッドブルは、日産の海外ラグジュアリーブランドであるタイトルスポンサーのインフィニティとさらに密接に提携し、インフィニティがルノーのエンジン供給費用を負担する可能性が示唆されている。

ルノーのカルロス・タバレスCOOが辞任。ルノーのF1プログラムに影響が及ぶ可能性が報じられている。

ルノーのレーシング部門であるルノー・スポールF1は、ワールドチャンピオンのレッドブルを含め複数のF1チームにエンジンを供給しているが、ルノーはカルロス・タバレスCOOが“個人的プロジェクト”を追求するために退職すると発表した。