レッドブル、次の大幅アップデートはF1オーストリアGPで投入

2017年5月18日
レッドブル F1
レッドブルは、7月の第9戦 F1オーストリアGPでRB13に次のアップデート投入を計画している。

レッドブルは、F1スペインGPにアップデートを投入し、メルセデスとフェラーリとのギャップを縮めた。

CFDと風洞、トラックとの相関関係に初期の問題が発生していたレッドブルだが、チーム代表クリスチャン・ホーナーは、現在レッドブルは次の動きを評価していると述べた。

レッドブル、F1スペインGPのアップデートは「1周あたり0.4秒の価値」

2017年5月17日
レッドブル F1
レッドブルは、F1スペインGPで投入したアップデートは1周あたり0.4秒の価値があったと述べた。

フェラーリ、メルセデスのトップ2とのギャップを縮めることを目指すレッドブルは、F1スペインGPにアップデートを投入。当初は“Bスペック”を投入するとされていたが、見た目上にはそれほど大きな変化は見られなかった。

レッドブル:ダニエル・リカルドが今季初表彰台 / F1スペインGP

2017年5月15日
F1 スペインGP 決勝 レッドブル
レッドブルは、F1スペインGPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが3位、マックス・フェルスタッペンはリタイアだった。

ダニエル・リカルド (3位)
「今日は表彰台に戻れて満足している。僕にとってシーズン初表彰台なので嬉しいけど、実際のレースはかなり孤独だった。ほとんどリアルなバトルはしていないし、僕のレースはリズムを保って、集中力を維持することの方が多かった」

レッドブル:F1スペインGP 予選レポート

2017年5月14日
F1 スペインGP 予選 レッドブル
レッドブルは、F1スペインGPの予選でマックス・フェルスタッペンが5番手、ダニエル・リカルドが6番手だった。

マックス・フェルスタッペン (5番手)
「とても良い予選だった。とてもスームズに進めることができたし、トラブルもなかった。狙い通りのラップが出来たと思う。クルマはこれまでのシーズンでベストだったし、今日のバランスにはとても満足できた」

レッドブル:F1スペインGP 金曜フリー走行レポート

2017年5月13日
F1 スペインGP レッドブル
レッドブルは、F1スペインGP初日のフリー走行で マックス・フェルスタッペン が 5番手タイム、 ダニエル・リカルド が 6番手タイムだった。

マックス・フェルスタッペン (5番手)
「フェラーリとのギャップを少しは縮められているみたいだし、そこはとてもポジティブな点だと思う。でも、メルセデスはいい感じのアップデートパッケージをもたらしているようだし、彼らはまだはるか前にいる」

レッドブル 「フェルスタッペンはフェラーリに移籍できない」

2017年5月11日
レッドブル F1 マックス・フェルスタッペン
レッドブルのヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが来シーズンにフェラーリに移籍することは“できない”と主張している。

父親であるヨス・フェルスタッペンは、今シーズンのレッドブルの競争力の低下を失望しているとされ、息子の将来についてフェラーリに探りを入れているとされている。

レッドブル・エアレース千葉2017:日本の名機「零戦」がデモ飛行

2017年5月11日
レッドブルエアレース 零戦
6月3日(土)、4日(日)に千葉県立幕張海浜公園で行われる、究極の三次元モータースポーツ「レッドブル・エアレース千葉2017」のスペシャル・サイドアクトとして、かつて日本の航空技術の粋を集めた名機「零戦」が、約70年ぶりに翼をさずかり、東京湾の空へ戻ってくる。

これは「零戦里帰りプロジェクト」の一環で、これまでの日本を振り 返る“平和への想い”が込められている。

マックス・フェルスタッペン:2017 F1スペインGP プレビュー

2017年5月11日
F1 スペインGP マックス・フェルスタッペン レッドブル
マックス・フェルスタッペンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

マックス・フェルスタッペン (レッドブル)
「スペインGPでようやくヨーロッパに戻れるのはエキサイティングだ。今年の僕にとっては特にね。エナジーステーションがあるので、食べなれた食事やよりノーマルな快適なドライバールームがある。自分の部屋でくつろげるし、準備できるので、僕のような旅をしてる人にはかなりいいことだ」

ダニエル・リカルド:2017 F1スペインGP プレビュー

2017年5月11日
F1 スペインGP ダニエル・リカルド レッドブル
ダニエル・リカルドが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

ダニエル・リカルド (レッドブル)
「バルセロナはカレンダーで楽しいサーキットのひとつだし、全てが揃っている。ターン1、2、3は本当に流れがいいコーナーだし、最終セクションはとてもテクニカルだ。ラップの終盤はかなり遅いし、そこでタイヤが落ち始める。クリーンなラップを終えるのが本当に難しいのはそれが理由だ」
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