レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとホンダF1とのパートナーシップに満足しており、もっとうまくフィードバックを伝えるために日本語を学ぶ必要があるかもしれないと語る。

マクラーレンとのパートナーシップは失敗に終わったホンダF1だが、昨年からスタートしたトロロッソ・ホンダ、そして、今年からレッドブル・レーシングとのパートナーシップは順調に進んでいるようだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナは、F1バーレーンGPの予選は辛うじて3強チームとしての面子を保つ結果ではあったが、レッドブル・ホンダ RB15にはミッドフィールドのチームよりもはるかに速いと確信していると語る。

レッドブル・ホンダは開幕2戦で3番目に速いチームであったが、F1バーレーンGPでは予選5番手のマックス・フェルスタッペンと6番手のケビン・マグヌッセンとの差はわずか0.005秒差だった。

レッドブルは、ホンダF1とのパートナーシップによってF1エンジンのパッケージングを改善させることができており、そのおかげで今後さらに大きなゲインを得られる可能性を見い出していると語る。

レッドブル・レーシングは、かつてタイトルを4連覇したルノーとのパートナーシップを解消し、今年からホンダとワークスパートナーシップを開始。開幕戦オーストラリアGPでは、マックス・フェルスタッペンが3位入賞を果たしてホンダに11年ぶりの表彰台をもたらし、新生レッドブル・ホンダは有望な船出を切った。

マックス・フェルスタッペンの父親ヨス・フェルスタッペンは、息子がメルセデスと交渉しているとの報道を否定した。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、トト・ヴォルフからの電話が“何か月も続いている”と Auto Bild に語っていた。

マックス・フェルスタッペンを頻繁に批判してきたジャック・ヴィルヌーヴだが、今ではフェルスタッペンはタイトルを争えるドライバーに成熟したと認め、他チームとは異なり彼を中心にチームを作っているレッドブルはパーフェクトな選択肢だったと認める。

1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィイルヌーヴは、以前にマックス・フェルスタッペンに“誰かを殺す”前に落ち着くよう警告し、ダニエル・リカルドの方が優れたドライバーだと断言していた。

レッドブル・レーシングが2009年のF1中国GPで初勝利を挙げてから10年が経過。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、上海はレッドブル・レーシングにとって常に特別な場所だと語る。

2009年のF1中国GPで、セバスチャン・ベッテルは難しいコンディションとなった上海インターナショナルサーキットでレッドブルに初優勝をもたらした。レースではチームメイトのマーク・ウェバーも2位に続き、1-2フィニッシュでチームとしては初勝利を祝った。

レッドブルは、フェラーリの2019年F1エンジンの優勢性について、燃料パートナーであるシェルの合法性に疑念を抱いている。

FIA（国際自動車連盟）は、F1エンジンの“グレーゾーン”を根絶するためにレギュレーションをさらに厳しく規制し、F1エンジンの勢力図はかなり拮抗したものになったと冬季テストでは考えられていた。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、2019年のF1世界選手権 第3戦 中国GPへの意気込みを語った。

開幕戦で3位表彰台を獲得し、第2戦では苦しみながらも4位入賞を果たし、ドライバーズランキングで3位につけるマックス・フェルスタッペンだが、レッドブル・ホンダ RB15について学ばなければならないことはたくさんあると語る。

レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが、2019年のF1世界選手権 第3戦 中国GPへの意気込みを語った。

今年からレッドブル・レーシングに移籍したピエール・ガスリーは、開幕戦でQ1敗退、ノーポイントで終えるという厳しいスタートを切ったが、第2戦バーレーンGPでは8位入賞を果たして今季初ポイントを獲得している。

レッドブル・ホンダは、F1バーレーンテストで有望な結果を得ることができたとし、遅くともF1スペインGPまでにはRB15が抱えているRB15の空力問題を解決できると自信をみせている。

F1バーレーンGPでリアのグリップに苦しんだレッドブル・ホンダは、メルセデスとフェラーリに挑戦することができず、マックス・フェルスタッペンが4位、ピエール・ガスリーが8位でレースを終えた。