レッドブルF1

エイドリアン・ニューウェイは、FIA（国際自動車連盟）は2026年のF1レギュレーション策定において「1社か2社」のメーカーの影響を受けたと考えている。

マシンとエンジンの両方に適用されるレギュレーションは、広く批判を浴びているが、後者については、ニューウェイは、特に内燃機関と電気で発電した電力の50/50の比率という提案に関して、スポーツが影響を受けてしまったとニューウェイは考えている。

角田裕毅の2025年のチームメイト候補にアイザック・ハジャーが浮上。レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルのジュニドライバーであるハジャーが2025年のRB F1チームのドライバー候補であることを強調し、現状で彼は「自らの立場を強く主張している」と語った。

アイザック・ハジャーは、シルバーストーンでの週末で印象的な活躍を見せ、レッドブルのFP1に参加してからわずか90分でカンポスのマシンをポールポジションに導き、その後、フィーチャーレースで優勝を果たし、フォーミュラ2のランキング首位に立っている。

リアム・ローソンは、レッドブルの現行マシンでのテストに続き、7月後半に2年落ちのアルファタウリでのテストが計画されている。

レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンが今週レッドブルのために参加したフィルミングデーテストは以前から計画されていたものだと明言したが、イギリスGPはセルジオ・ペレスにとって「ひどい週末」だったと認めている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでセバスチャン・ベッテルの代役を務める準備として、シルバーストンでレッドブルRB8のハンドルを握った。

レッドブルのリザーブドライバー、リアム・ローソンは、木曜日にシルバーストンで行われたフィルミングデーで、レッドブルの現行マシンであるRB20を走らせた。しかし、シルバーストンをレッドブルのF1マシンで周回したのは彼だけではなかったようだ。

レッドブルF1のパワーユニット部門であるレッドブル・パワートレインズは、より強力なMGU-Kと連動する2026年F1エンジンのプロトタイプを初公開しし、その開発にシーメンスのXceleratorソフトウェアを使用していることを強調した。

レッドブル・パワートレインザズのテクニカルディレクターを務めるベン・ホジキンソンは「シーメンスXceleratorは当社の設計と製造の過程におけるデジタルバックボーンであり、新たに結成された大規模なチーム全体で数百もの迅速な設計進化を同時にエンジニアリングすることを可能にし、各デザイナーが同僚の作業内容を把握し、理解できるようにしている」と語った。

レッドブルF1は、新たに発表されたハイパーカー「RB17」の価格が、600万ポンド（約12億3000万円）という途方もない数字であることを確認した。

レッドブル・RB17は、金曜日にグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで正式に発表された。有名なF1カーデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが手掛けたRB17は、最高速度350km/hに達することができ、15,000rpmまで達するV10エンジンを搭載している。

リアム・ローソンは、レッドブルF1の2024年マシン『RB20』をシルバーストンで走らせたが、チームが設定した目標タイムよりもコンマ2秒遅かったと報じられている。

現在、レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるセルジオ・ペレスの不振によって、早ければ夏休み後にもシートを失う可能性があるとの報道がなされた。ペレスは、新たに2025年以降の“1プラス1契約”を結んだが、そこにはパフォーマンス条項の存在が明らかになっている。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、解雇が噂されているセルジオ・ペレスの後任候補として角田裕毅の名前を挙げ、無線での暴言がこれまでどれほど悪い影響を与えてきたかについて語った。

ヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスのパフォーマンスについて、次の夏休み中に評価を行うことを明らかにした。ペレスは、レッドブルから夏休みまでにパフォーマンスを改善するよう指示されているとされ、彼の新しい1プラス1の契約にはいくつかの条項がある。

マックス・フェルスタッペンは、F1のスライドスケール空力テスト規則が展開され始めたことを受け、レッドブル・レーシングにマシンのアップグレードを継続するよう呼びかけた。

レッドブル・レーシングは、2022年のグラウンドエフェクト時代の幕開け以来、F1を支配してきた。フェルスタッペンとレッドブルは、これまでにドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルの両方を獲得している。