レッドブルF1

レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスとの2024年の単年契約に合意したという新たな噂が流れており、カルロス・サインツJr.にとって重要な扉が閉ざされたようだ。

フェラーリ退団が決定しているサインツは、レッドブルとメルセデスにより良い選択肢を求め、最近、アウディ傘下のザウバーが設定した期限を過ぎたと考えられている。

ヘルムート・マルコは、エイドリアン・ニューウェイがいずれスクーデリア・フェラーリでF1に再登場すると考えている。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルなど、2024年までのチームにおける舞台裏の混乱が、天才デザイナーであるエイドリアン・ニューイの決断につながったと認めている。

ヘルムート・マルコは、ケビン・マグヌッセンの最近のレースパフォーマンスに決して満足していない。

ハースF1チームのドライバーであるマグヌッセンは短期間に複数の事故を起こし、レース出場停止の危機に瀕しているが、それには理由がないわけではないとレッドブルF1チームのアドバイザーであるマルコは強調した。

マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンが、エイドリアン・ニューウェイの離脱がレッドブルからのスタッフ流出を促す可能性があると発言したことを批判した。

ザク・ブラウンは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーをめぐる権力闘争が続く中、マクラーレンがレッドブルの関連会社から受け取った履歴書の数が増えていると述べた。

レッドブルF1の退団が決定しているデザイナーのエイドリアン・ニューウェイは、2024年に圧倒的なスタートを切ったにもかかわらず、RB20のある要素に若干の不満を示した。

2022年にF1がグラウンドエフェクトエアロに回帰して以来、レッドブル・レーシングは抜群の強さを誇っており、昨シーズン開幕から3レースを除くすべてのレースで勝利を収めている。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、デザイン界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイの2025年に差し迫った退任がF1チームにとって「大きな損失」となることを認めた。

今月、レッドブルはエイドリン・ニューウェイが来期第1四半期にチーフテクニカルオフィサーの職を離れると発表した。

フォードは、レッドブルと共同開発を進めているF1パワーユニットの開発が遅れているとの主張に反論した。しかし、ライバルのサプライヤーがどこにいるかは「全く分からない」と認めた。

レッドブルが設立した社内パワーユニット部門、レッドブル・パワートレインズのテクニカルパートナーとして2026年にF1に再参入する。新しいパワーユニットは電気システムを強化し、合成燃料を使用する。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームがメルセデスから220人のメンバーを引き抜いていることを明かし、ライバルチームのF1ボスによる従業員の離脱に関する主張に反撃した。

今月、デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが2025年にレッドブルを去ると発表されたことで、レッドブル内で大量離脱が起きるのではないかという憶測が広がっている。

マックス・フェルスタッペンは、F1スーパーライセンス付与に使われている現行のポイントシステムを支持しないと語った。

F1参戦を目指すドライバーがスーパーライセンスを付与されるには、合計40ポイントを貯める必要がある。この制度は2016年から導入された。