レッドブルF1

レッドブルがリアム・ローソンと角田裕毅を即座に入れ替える計画を立てた理由として、考えられる理由が示唆されている。

リアム・ローソンはF1日本グランプリからレッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズに降格させられる予定であり、角田裕毅はマックス・フェルスタッペンの次のチームメイトとして直接的なシート交換の一環として加入することになる。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがリアム・ローソンに代えて角田裕毅を起用するという決定に不満を抱いていると報じられている。

オランダのメディアは火曜日の夜、レッドブルが来週の日本GPでドライバー交代を行うことを決定したと報じた。このような交代の噂は、リアム・ローソンにとってまたも厳しい戦いとなった中国GPの直後に浮上した。

レッドブルは、チームがかつての勝利のやり方を再び取り戻せないのであれば、マックス・フェルスタッペンを引き留めるのは「難しい」と考えるだろう。

これは、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンが、4冠世界チャンピオンの2026年のメルセデス移籍を予測しながら、フェルスタッペンのマネジメントに電話したことを認めた後、アドバイザーのヘルムート・マルコ博士が率直に認めたことである。

レッドブルは今週末にもリアム・ローソンに代わって、日本グランプリで角田裕毅がレースシートに座ることが正式発表すると広く見られている。

レッドブルのF1エンジンパートナーであるホンダは、角田裕毅にトップチームでのチャンスを与えることで、この移籍に財政的な支援を行う可能性が高い。ホンダは常に角田裕毅の主要な支援者であり、昨年、角田裕毅が契約を更新するまで、レッドブルのセカンドチームでのシートの資金援助を行ってきたが、マーケティング面での貢献も継続している。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが現在直面している危機的状況の中、エンジニアやチームマネジメントと協力するために、今週は自宅にいる時間を短縮する。

リアム・ローソンがシートを失い、角田裕毅がと交代する可能性が話題になっているが、核心的な問題はRB21が運転しにくいということだけでなく、フェルスタッペンによると、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスよりも遅いということだ。

リアム・ローソンを解雇するのは間違いだと考える者がレッドブルのF1チームにいるとすれば、それはほぼ間違いなくマックス・フェルスタッペンだろう。

リアム・ローソンがレッドブルで出場したグランプリは2回だけだが、マックス・フェルスタッペンのチームメイトがまた脱落する可能性はすでに現実味を帯びている。これは、フェルスタッペンほどの才能がなく、欠陥のあるマシンを素早く乗りこなすことができないという罪によるものだ。

レッドブルは、F1日本GPを前に、角田裕毅とリアム・ローソンを交代させる決定を下したと報じられている。

この意思決定は、レッドブルのシニアマネジメント、チーム代表のクリスチャン・ホーナーやアドバイザーのヘルムート・マルコを含むメンバーがドバイで会合を開いた後に起こったという。レッドブルは、セルジオ・ペレスの後任としてリアム・ローソンを信頼していた。

角田裕毅は、レッドブルのドライバーラインナップに関する噂が飛び交う中、「良い状態にある」と宣言した。

リアム・ローソンはレッドブル・レーシングのシートでマックス・フェルスタッペンと並んで開幕2戦を戦い、グリッド後方からのスタートとなり、ポイント獲得にはほど遠い結果に終わっている。

リアム・ローソンのレッドブル・レーシングでの在籍期間は、非常に早すぎる終わりを迎えそうだ。

チームメイトのマックス・フェルスタッペンが5年連続の世界チャンピオン獲得を目指して奮闘を続ける一方で、オーストラリアでの同様に悲惨なチームデビュー戦に続いてローソンは上海では間違いなく最下位のドライバーだった。