レッドブルF1

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1シンガポールGPで2つのセーフティカーの侵害行為に対して5秒ペナルティと戒告を受けたが、マリーナ・ベイでの勝利はスチュワードによって支持された。

セルジオ・ペレスは、8周目から10周目までとレース後半の36周目から39周目までの2つの別々のセーフティカー期間で10台車身を維持できなかったとして記録され、レース後にスチュワードに召喚された。

フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、F1シンガポールGPでセルジオ・ペレスがセーフティカーから10車身以内に留まらなかった場合、2つのペナルティを受ける可能性があると考えている。

レースウィナーであるセルジオ・ペレスは、レース再開時にセーフティカーから10車身以内に留まるというルールを守らなかったとして、FIA スチュワードの調査に直面している。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第17戦シンガポールGPで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得する可能性がある。

今シーズン11勝を挙げているマックス・フェルスタッペンは合計335ポイントを獲得。ランキング2位のシャルル・ルクレール（フェラーリ）に116ポイント差、ランキング3位のセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）に125ポイント差をつけている。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルF1が完璧を達成するのに役立つのであれば、批判することを許されるべきだと語った。

マックス・フェルスタッペンは、チームの計算ミスにより、Q3の最終ラップを中止することになった後、フラストレーションを露わにした。フェルスタッペンのマシンにはラップを完了するのに十分な燃料がなく、FIAに提出する必要な量のサンプルにタンクにまだ残っている状態でピットに戻らなければならなかった。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングが2021年にF1の予算上限を超えたというライバルチームからの主張に「名誉棄損」だと怒りを露わにした。

金曜日、ドイツとイタリアのメディアは、レッドブルとアストンマーティンが昨年、新たに導入された予算上限を使いすぎたことを示唆する報道を行った。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年 F1シンガポールGPの予選を8番手で終えた。

Q3のセクター1＆2で全体ベストを刻んでいたマックス・フェルスタッペンはルクレールに匹敵するタイムを確実にマークするはずだった。しかし、フェルスタッペンは最終セクターでフライングラップ中断を強いられた。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1シンガポールGPの予選で燃料不足によってマックス・フェルスタッペンの最後のラップを中止させたことは「世界で最も難しい決断」だったと述べた。

マックス・フェルスタッペンのF1シンガポールGP予選での最後のアタックは区間ベストを更新しており、そのまま続けていればポールポジションは確実なタイムだったが、セクター 3でレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼからボックスをするように命じられた。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年 F1シンガポールGPの予選を2番手で終えた。

マリーナ・ベイ市街地コースで予選が行われた。セルジオ・ペレスは惜しくも0.02秒差でキャリア2回目のポールポジションを逃し、日曜日の決勝をフロントローからスタートする。

マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPの予選でレッドブル・レーシングから燃料切れに備えてアタックを中止するよう伝えられたことを明かし、そのような間違いは「起こってはならない」ことだと怒りを露わにした。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングからの指示で前のラップを中止しており、シンガポールでポールポジションを獲得するチャンスを2回失ったと感じている。