レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、F1のコストキャップに違反したとの裁定が下されたことで、現在FIA（国際自動車連盟）で働いているメルセデスF1チームの元従業員の存在に疑問を呈していると伝えられている。

FIAは、レッドブル・レーシングが2021年F1シーズンの予算上限である1億4500万ドルを「軽微」に違反していると認定したが、F1アメリカGPを前にチームにどのようなペナルティを課すかはまだ決定していない。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が、2022年F1アメリカGPの初日のフリー走行を振り返った。

FP1のセルジオ・ペレスのベストタイムは4回目のプッシュラップで記録した1分37秒515だったが、これは2セット目のソフトタイヤでの1回目だった。その後ピットへ戻ったチェコは燃料を追加し、セッション残り8分からレースシミュレーションを始め、1分42秒台のペースで周回を重ねた。

マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPの初日のプラクティスを終えて、レッドブル・レーシングがサーキット・オブ・ジ・アメリカズでも競争力を発揮できると自信をみせている。

週末最初のセッションとなったFP1では、アントニオ・ジョビナッツィがバリアにクラッシュして赤旗が掲示されたため、マックス・フェルスタッペンの1回目のフライングラップは早い段階で中断を強いられた。

セルジオ・ペレス（レッドブル）と周冠宇（アルファロメオ）は、金曜日のプラクティス前にエンジンを交換し、F1アメリカGPで5グリッド降格ペナルティを受けることが決定した。

FIA（国際自動車連盟）は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのオープニングプラクティスの開始後、セルジオ・ペレスと周冠宇が、日本での前回レース以降に追加のエンジンコンポーネントを使用したことを確認した。

ランド・ノリスは、2022年F1シーズンの前夜にマクラーレンF1チームと高額の契約を結んだが、将来をマクラーレンに託す前にレッドブルとも話をしたことを明らかにした。

この高額な契約により、ランド・ノリスは2025 年末までシーズンごとに2,000 万ポンドを稼いでいると伝えられている。2021年に新しいチームメイトのダニエル・リカルド (同じく大規模な契約を結んでいる) を上回ったので、マクラーレンがランド・ノリスに多額の報酬を与えることに動いたのは、おそらく驚くべきことではない。

レッドブル・レーシングは、2022年F1第19戦アメリカグランプリでマックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトルに加えて、コンストラクターズタイトルを確定させる可能性がある。

前戦F1日本GPでの1-2フィニッシュにより、レッドブル（619）は、ランキング2位のフェラーリ（454）に165ポイントの差をつけている。

レッドブルF1のセルジオ・ペレスが、2022年F1アメリカGPへむけての意気込みを語った。

前戦F1日本GPでは、最終ラップでシャルル・ルクレールにプレッシャーをかけてミスを誘発し、その結果のペナルティによって2位に昇格してマックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトル獲得に貢献したセルジオ・ペレス。

レッドブル・レーシングは、2021年のF1予選上限に違反しているとの申立てについて、ABA（Accepted Breach Agreement/違反を認める協定）での和解をFIA（国際自動車連盟）と交渉していると考えられている。

事実上、ABA は、レッドブルF1が違反を犯したことを認め、それに付随する罰則や条件に合意することを意味するが、合意する利点は、違反を含むあらゆるシナリオの下で迅速に処理され、他チームが上訴できないことだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アルファタウリF1で3年目を迎える角田裕毅ではなく、2023年に新加入するニック・デ・フリースにチームリーダーの役割を期待している。

今年のF1イタリアGPでF1デビューを飾ったニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリでF1フルタイムデビューを果たす。F1に参加する前にデ・フリースは2019年のF2チャンピオンシップを獲得し、続いて 2020/21年にはメルセデスとフォーミュラEチャンピオンシップを獲得した。