レッドブルF1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、23戦はF1の“飽和点”であると主張し、F1カレンダーにさらにレースを追加することに反対している。

F1のレース数は年々増加しており、F1ロシアGPがキャンセルされる前の2022年F1カレンダーは史上最多の23レースが組まれており、ロシアの代替レースも開催が予定されている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、イモラに向かうまでにホンダがF1エンジンの問題を解決することを前提とすることができると語る。

レッドブルは現在、レッドブル・パワートレインズの名前が付いたF1エンジンを搭載しているが、現時点ではまだ独自のエンジンメーカーになる移行期間であり、以前のエンジンサプライヤーであるホンダが以前としてF1パワーユニットの組み立てとメンテナンスに関与している。

レッドブルF1は、マックス・フェルスタッペンの車に“ずさん”な作業をしたことで、F1オーストラリアGPのリタイアに繋がった可能性があると元F1ドライバーのマルク・スレールは語る。

マックス・フェルスタッペンは、2位を走行中の39周目に突然コース脇にマシンを停止。燃料漏れの問題でリアからは炎が見られた。その結果、3戦中2戦でのリタイアとなり、現役F1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンはドライバーズランキングで首位のシャルル・ルクレールから46ポイント差の6位に沈んでいる。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダとの関係が今後も続くことを望んでいると語る。

レッドブル・レーシングのエンジンサプライヤーだったホンダは、昨シーズン限りでせいしきにF1を去ったが、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオン獲得の後、両社が別れるのは難しいことを証明している。

レッドブル・レーシングは、2023年のドライバー交代の扉をオープンなままにしている。

現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、2028年までレッドブル・レーシングと長期契約を結んでいるが、最近、モータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「2014年のような“クラッシュ”を経験した場合、フェルスタッペンによって契約解除条項がトリガーされるかの姓があることを認めている。

レッドブル・レーシングは、F1オーストラリアGPでフェラーリに完敗を喫した。その要因は路面の進化への対応とそれに伴うRB18の“スイートスポットの狭さ”にあるとF1ジャーナリストのマーク・ヒューズは分析する。

F1オーストラリアGPでは、フェラーリのシャルル・ルクレールが、ポールポジション、全ラップをリード、ファステストラップ、優勝と自身初のグランドスラムを達成する完全勝利で今季2勝目を挙げた。

レッドブルは、現在のF1エンジンの凍結が終了する2026年F1シーズンから独自のパワーユニットを製造する。

ポルシェとの提携が噂されるなか、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2026年から独自のF1パワーユニットを構築するというチームの野心は非常に生きていると断言した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2017年にホンダをF1にとどまることを説得するのは「簡単ではなかった」と語る。

マックス・フェルスタッペンの最初のF1ワールドチャンピオン獲得へのホンダの貢献は、昨年のアブダビでの決定的なレース以来、高く評価された。

しかし、マクラーレンとのパートナーシップに失敗した2017年の時点で、ホンダはすでにF1をやめたいと思っていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングとの新しい契約がF1史上最も高額なものになる可能性があることを後悔していない。

報道によると、マックス・フェルスタッペンのレッドブル・レーシングとの新契約はルイス・ハミルトンと並ぶ年間5000万ユーロ（約64億円）で、5年間で2億5000万ユーロ（約320億円）が支払われると推定されている。