メルセデスF1代表 レッドブルの自社エンジン計画は「エベレスト級の難題」
2025年9月6日

現パートナーのホンダが当初F1撤退を決定し、その後のポルシェとの提携も実現しなかったことから、当時のレッドブルCEOクリスチャン・ホーナーは独自でエンジンを生産する方針を決定。ミルトンキーンズの拠点でプロジェクトを立ち上げ、最終的にフォードが技術パートナーとして加わった。
マックス・フェルスタッペン F1イタリアGP初日「昨年より競争力がある」
2025年9月6日

FP1は1分20秒692で4番手、午後のFP2では1分20秒077で6番手に入り、安定した走行を見せた。フェルスタッペンは、昨年苦戦したモンツァでの感触が改善されていると振り返った。
角田裕毅 F1イタリアGP初日「ショートとロングのバランスが課題」
2025年9月6日

FP1は1分21秒292で14番手に終わったが、午後のFP2では1分20秒269をマークし、トップ10入りを果たしている。セッション全体を振り返った角田裕毅は、滑らかではない部分があったとしながらも手応えを強調した。
マックス・フェルスタッペン F1レース短縮案に反対「サプライズであるべき」
2025年9月5日

F1 CEOのステファノ・ドメニカリは、将来的にスプリント開催を増やす案に加え、グランプリの走行距離を短縮するアイデアが検討されていることを明かし、「現在のレースは若い観客層にとって少し長すぎるかもしれない」と発言した。
リアム・ローソン レッドブルF1での長期的な将来「思ったほど明確ではない」
2025年9月5日

ローソンは、昨冬にセルジオ・ペレスがシートを去った後、2025年シーズンにマックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトとしてレッドブルに昇格した。
角田裕毅 F1イタリアGP木曜会見「トラブル続きの過去を断ち切る」
2025年9月5日

これまでモンツァでは苦戦が続いているが、「毎年リセットして臨んでいる」と語り、過去の不運を断ち切りたいと意気込む角田裕毅。新代表ローラン・メキースの下で結果を出すことの重要性を認めつつ、全力を尽くす決意を示した。
角田裕毅 レッドブルF1残留の条件「フェルスタッペンとの差が鍵」とメキース
2025年9月5日

角田裕毅の去就は今季末で契約が切れることに加え、後ろ盾であるホンダもレッドブルとの提携を終了するため、不透明さを増している。
フェルスタッペン フェラーリF1移籍の可能性に言及「感情では決めない」
2025年9月5日

イタリアGP(モンツァ)を前に記者団の質問に答えたフェルスタッペンは、ハミルトンのフェラーリでの苦戦についても言及。「簡単に結果を出せる環境ではない」とした上で、自身がもしフェラーリ入りを考えるなら「正しい場所だと感じた時だけ」と慎重な姿勢を示した。
アイザック・ハジャー レッドブルF1昇格に意欲「2026年なら話は別」
2025年9月5日

先週末のザントフォールトでF1初表彰台を獲得したばかりのハジャーは、近い将来、4度のF1世界王者マックス・フェルスタッペンのチームメイト候補として有力視されている。