レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）で優勝したが、タイヤをいたわるために多くのバックオフが必要だったと語った。

レッドブルのフェルスタッペンは、ポールポジションのランド・ノリスから1コーナーでトップを奪い、全周にわたってレースをリードした。しかし、チームのガレージを出た瞬間からソフトタイヤを温存していたフェルスタッペンは語る。

レッドブルはプラクティスでハードタイヤしか履かず、本来のペースを隠していた。そのため、予選が始まったとき、ブルズが必ずしも最速マシンではないことを目の当たりにした。

フェルスタッペンはQ2でノリスに敗れた。しかし、天候が接近していたため、チームは賢明にもフェルスタッペンを早めにコースに送り出し、嵐が到来する直前の風の強いコンディションでラップを刻んでポールポジションを獲得した。

セルジオ・ペレスは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の予選を9番手で終えた。

Q3セッションでは雨が降り始め、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がスピン。セルジオ・ペレスはその影響を受けたドライバーの一人となった。

「少なくとも2列目を獲得できるペースはあったと思うけど、今日は不運に見舞われてしまった」とセルジオ・ペレスは語った。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の予選でポールポジションを獲得したが、天候の突然の変化がコースに起こらなければ、タイムシートのトップを維持できていたかどうか確信できないと語った。

レッドブルのフェルスタッペンはインテルラゴスで今季11回目のポールポジションを獲得した。しかし、Q1、Q2とトップタイムを記録することはなく、トップドライバーたちのラップタイムは常に接近していた。Q2ではトップ10がコンマ4秒以内の差で並んだ。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1シーズンにレッドブル・レーシングで誰とパートナーを組むかについての潜在的な意思決定プロセスには関与しないと述べた。

セルジオ・ペレスはレッドブルのセカンドシートで悲惨なキャンペーンに耐えており、残り3戦の時点でフェルスタッペンとの差は251ポイントに広がっている。

ダニエル・リカルドは、契約交渉は引き続きスクーデリア・アルファタウリに焦点を当てたものであり、レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスの後任としてのものではなかったと述べた。

メキシコ人ドライバーが苦戦を続ける中、リカルドがペレスの後任候補に挙がっているとの憶測が広がっている。

ルイス・ハミルトンは、F1アメリカGPの序盤でマックス・フェルスタッペンのレッドブルを後続したことから学んだことをさらに発展させた。

メルセデスはオースティンでフロアをアップグレードし、ハミルトンが序盤からフェルスタッペンに迫ることを可能にした。最終的にフェルスタッペンは9.5秒差で引き離したが、ハミルトンは、今季1レースを除いてすべて優勝しているRB19マシンの強みを認識できたと述べた。

レッドブルF1の育成プログラムを離れたデニス・ハウガーだが、2024年もMPモータースポーツに残留してF2を戦うことが発表された。

昨年プレマからF2デビューを話したハウガーは、モナコでのスプリントレース優勝とバクーでのフィーチャーレース優勝でランキング10位に入った。さらにイモラとザントフォールトでも表彰台を獲得している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがチーム全員から支持されているわけではないというルイス・ハミルトンの主張を軽視した。

ペレスは開幕から4戦中2戦で勝利して以来、悲惨なシーズンを過ごしており、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに251ポイントもの差をつけられている。