レッドブルF1

レッドブルは、数か月のうちに、タイトル獲得チームの基礎を築いたエイドリアン・ニューウェイとジョナサン・ウィートリーの2人の柱の退団を発表した。しかし、移行期に入る中でより大きな打撃となるのは、ニューウェイではなくウィートリーであるとF1ジャーナリストのベン・ハントは解説する。

ジョナサン・ウィートリーは18年間在籍したレッドブルを離れ、アウディのチーム代表に就任する。これはレッドブル・レーシングにとってもう一つの重要な損失となる。

ジョナサン・ウィートリーは、レッドブル・レーシングのスポーツディレクターの職を退き、アウディF1チームのチーム代表に就任すると発表した。

ジョナサン・ウィートリーは、この組織で20年近くにわたって重要な上級職を務め、13回の世界選手権優勝に重要な役割を果たした。

角田裕毅は、レッドブルF1がセルジオ・ペレスの後任を選ぶ場合、自身の好調さはレッドブル・レーシングへの昇格に値すると主張している。

今週末のF1ベルギーGPは、レッドブルがペレスを最終的に審査する夏休み前の最後のレースとなる。今年、新たな契約を結んだにもかかわらず、ペレスの今シーズン後半の立場は厳しい監視下に置かれている。

セルジオ・ペレスが、2024年の残りのシーズンもレッドブル・レーシング残留が決定したのは、メキシコGPの観客動員数を懸念するリバティ・メディアとペレスのスポンサーの介入があったと報じられている。

レッドブルが夏休み後にF1ドライバーのラインアップを変更しないことを決定したことで、ダニエル・リカルドもセルジオ・ペレスとともに今週は安堵のため息をつくだろう。

レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスを起用し、F1のシーズンが夏休みの後、ザントフォールトで再開される際には、ワークスチームと姉妹チームのRBでも変更のないラインナップで臨むことを広報担当者が確認した。

セルジオ・ペレスは、チームメイトでランキングトップのマックス・フェルスタッペンに146ポイント差をつけられるなど、苦しい戦いを強いられている。彼の最後の表彰台は中国での第5戦で、それ以来、チェッカーフラッグを受けたレースでの平均結果は8位となっている。

セルジオ・ペレスは、F1の8月の夏休み後もレッドブル・レーシングのドライバーとして残る。

月曜日にヘルムート・マルコとクリスチャン・ホーナーがミルトン・キーンズで会議を開くことを受け、期待を寄せるダニエル・リカルドは、すぐに休暇を取るために携帯電話の電源を切るのではなく、「電源を入れたままにしておく」と冗談を言った。

マックス・フェルスタッペンは、ポールポジションからスタートできなかったグリッド降格がなければ、レッドブル・レーシングにはF1ベルギーGPで優勝できるペースを維持していたと確信している。

フェルスタッペンは、ウェットコンディションでの予で選他を圧倒し、0.6秒の差をつけてトップに立ったが、パワーユニット部品の割り当て数を超えてしまったためグリッドポジションは10番手まで下がった。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでの将来についての憶測は「もううんざり」だと語った。

月曜日、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコを含むチームの経営陣はミルトンキーンズで会議を実施。セルジオ・ペレスのレッドブルでの将来は、会議で話し合われたトピックのひとつだった。

レッドブルF1のスポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの契約には姉妹チームであるRB F1に降格させることができない条項があることを明らかにした。

セルジオ・ペレスはレッドブル・レーシングのドライバーとして3シーズン目を迎えており、昨年5月に署名した2年契約のうちの最初の契約で、2024年のチャンピオンシップ終了までクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコの指揮下に置かれることになる。