レッドブルF1

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、2024年のF1でマクラーレンを他のチームより上位に押し上げたシーズン中盤の改善は「驚き」だったと認めた。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが最初の5レースで4勝を挙げ、両選手権でかなりのリードを築いたことで、タイトル獲得に向けて順調な滑り出しを見せた。

マクラーレンに所属するインディカーのスター、パトリック・オワードは、FIA（国際自動車連盟）による政治的な策略によって2020年にトロロッソでF1デビューを果たせなかった経緯を明かした。

現在25歳のメキシコ人ドライバーであるパト・オワードは、現在NTTインディカー・シリーズで活躍しているが、2019年にはレッドブルのおかげでF1への昇格に向けて順調に進んでいた。

レッドブルが2025年のセカンドドライバーに選んだことについては、多くの紙面が割かれている。しかし、リアム・ローソンと角田裕毅は、互いに競い合うことには慣れている。2019年のユーロフォーミュラ・オープンシリーズで初めて対決した。

「レッドブルのマシンが2台あれば、ある意味で磁石のように引き寄せられ、常に一定の割合で一緒に行動するようになるんだ！」

マックス・フェルスタッペンがフォード・マスタング・ダークホースに乗る。

2026年のF1レギュレーション変更に向けて、レッドブル・パワートレインズとのコラボレーションを推進するフォードが、F1王者マックス・フェルスタッペンがフォード・マスタングの高出力版「ダークホース」をコース上でのテストしている動画を公開した。

リアム・ローソンは、2025年にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めるにあたり、整然としたアプローチを取っている。

リアム・ローソンは、11回の週末グランプリで角田裕毅とともに印象的な走りを見せ、その活躍が認められてマックス・フェルスタッペンとチームメイトを組むことになったが、経験不足から、F1でのフルシーズンを前に、彼には多くの疑問符が付いている。

レッドブルが2025年F1シーズンのマックス・フェルスタッペンのチームメイトを決める際に、角田裕毅が「マックスを打ち負かすドライバー」であるかどうかという差し迫った疑問を抱いていたと元F1ドライバーのデビッド・クルサードは考えている。

その結果、彼らは角田裕毅ではなくリアム・ローソンを選んだ。角田裕毅はレーシングブルズで5年目のシーズンを迎えることになったが、クルサードは「より良い」選択肢はなかったと主張した。

フランコ・コラピントのマネージャーは、レッドブルが彼女のクライアントに関心を抱いていたことを明らかにしたが、F1でマックス・フェルスタッペンと組む可能性があった契約は「うまくいかなかった」と明かした。

アルピーヌF1チームは今月初旬、ウィリアムズと合意に達し、リザーブドライバーとして長期契約を結んでフランコ・コラピントを獲得したと発表した。

ヘルムート・マルコは、レッドブルのF1アドバイザーとして、ニック・デ・フリースと契約したことを「最大のミス」と述べた。

ヘルムート・マルコは2005年よりレッドブルで重要な役割を果たしており、ジュニアプログラムを担当。どの若手ドライバーと契約を結ぶか、また、レーシングブルズ（旧アルファタウリ、トロロッソ）でF1デビューを果たすのは誰かを決定する責任をしばしば担っている。

リアム・ローソンは、将来が不透明だった時期にニュージーランドのレースシリーズで「ビッグオーバーテイク」をしたこと、そしてそれが思いがけずレッドブルのヘルムート・マルコの目に留まり、その後チームのジュニアプログラムに加入することになった経緯を振り返った。

2018年にドイツF4選手権で2位になった後、ローソンはそれ以上のレース契約を結んでおらず、故郷のニュージーランドに戻り、以前はトヨタ・レーシング・シリーズとして知られていたカテゴリーであるフォーミュラ・リージョナル・オセアニア選手権に出場した。