レッドブルF1

元F1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、レッドブルF1から冷遇されている角田裕毅に「今すぐにアストンマーティンF1に電話しろ」と助言している。

オランダGPでは、レッドブル・レーシングは夏休みの間に何もなかったかのようにグリッドに並ぶ。マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、ザントフォールトでチームのためにレースに臨むが、マクラーレンとメルセデスがコンストラクターズ選手権で急速に差を縮めているため、レッドブルチームへのプレッシャーは高まっている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、不適切な行為の疑惑に関する上訴が棄却されたことにより、2度目となる嫌疑不十分の裁定を受けた。これにより、今年初めにチームとF1界に影を落としていたこの問題は、これで完全に決着がついた。

2024年のF1シーズン開幕を前に、レッドブル・レーシングの親会社であるレッドブルGmbHは、クリスチャン・ホーナーがチームの女性従業員(具体的にはホーナーの個人秘書)に対して不適切な行為を行ったと非難した。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがレッドブル・レーシングのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとともにF1シーズンを終えるには、依然として最善の選択肢であると主張。メキシコGPまでペレスを残留させるようリバティ・メディアから圧力があったとの推測に反論した。

シーズン前半のセルジオ・ペレスのパフォーマンスの低迷により、マクラーレンは夏休みまでにコンストラクターズランキングでレッドブルとの差を42ポイントにまで縮めることができた。

ダニエル・リカルドは、レッドブルのジュニアにF1シートを「譲る準備はできていない」と語るが、単にRB F1チームのシートを「占める」だけでは「満足できない」と認めた。

35歳のダニエル・リカルドは、RacingNews365とのインタビューで、その時が来れば、自分のキャリアがその地点に到達したことについて「おそらく率直に話すだろう」と語った。

レッドブル・パワートレインズは今年の夏、、2026年のF1エンジンプロジェクトの内部を特別に見るために選ばれたメディアグループに扉を開いた。

シルバーストンでのイギリスGP前の火曜日、数人のメディアがヨッヘン・リントビルに迎えられた。そこはミルトン・キーンズのレッドブル・キャンパスにあり、レッドブル・パワートレインズとフォードが数百人の従業員とともに2026年に向けたレッドブル独自のF1エンジンプロジェクトに取り組んでいる場所だ。

レッドブルは、リアム・ローソンにF1のパーマネントシートを与えるかどうかについて、9月に決定を下す予定であることを明らかにしたが、ライバルチームへのレンタルは否定した。

リアム・ローソンは、昨シーズンの5レースで欠場したダニエル・リカルドに代わって出場し、好印象を与えたにもかかわらず、レッドブルの改名された姉妹チームであるRBのシートを見送られた。

レッドブル・レーシングは、2024年F1マシンであるRB20が高速コーナーでもっと良いパフォーマンスを発揮できると期待していたことを認める。テクニカルディレクターのピエール・ワシェは、チームはRB20が「あらゆる面で期待通りの結果を出せなかった」と語っている。

レッドブルは2023年に1レースを除く全レースで優勝したが、ミルトン・キーンズを拠点とするチームは、その栄光に甘んじることなく、F1でトップの座を維持するために、今年のRB20に大幅な変更を加えた。

1996年のF1ワールドチャンピオン、デイモン・ヒルは、夏休み以降もシートを維持するものの、レッドブル・レーシングでの将来が必ずしも安全ではないとセルジオ・ペレスに警告した。

ベルギーグランプリ後の先週月曜日の重要な会議の後、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスが当面の間マックス・フェルスタッペンの横に残ることを決定した。

レッドブルは、新しいF1エンジンに「ノーリスク、ノーファン」のアプローチを採用しているかもしれないが、フォードとのプロジェクトは失敗できないものであることを認めている。

レッドブルは、フォードと技術提携を結ヴび、2026年レギュレーション用のパワーユニットの開発に数億ポンドを投資している。