レッドブルF1

角田裕毅が2025年にアウディF1（2026年まではザウバー）に移籍する可能性が浮上したことで、ダニエル・リカルドのF1での将来は安泰かもしれない。

ダニエル・リカルドは、過去数シーズンで低迷が続き、マクラーレンを解雇され、2023年のシートを獲得できなかった。しかし、レッドブルのサードドライバーとして 復帰し、シーズン後半はアルファタウリ（現ビザ・キャッシュアップRB）に加入した。

角田裕毅が、今後レッドブル・レーシングへ移籍する可能性は限りなくゼロに近いと言われている。その元凶とされるのがチーム代表のクリスチャン・ホーナーの存在だが、ホンダと角田裕毅との関係を考えれば、それは致し方ないことなのかもしれない。

今年、F1参戦4年目を迎えた角田裕毅は、昨年のレッドブルRB19のコンポーネントを土台にしたVCARB 01で5レースでポイントを獲得。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングとの契約を2年間延長。少なくとも2026年シーズンまでレッドブル・レーシングのドライバーを継続することになった。

セルジオ・ペレスの現行契約は2022年に締結されたもので、今シーズンの終了とともに満了を迎える予定だったが、レッドブル・レーシングは少なくとも今後2シーズンは彼と契約を継続することにした。

レッドブル・レーシングがソーシャルメディアで「乞うご期待」と予告して発表を盛り上げようといた翌日、アルピーヌF1チームがエステバン・オコンの離脱を発表。間の悪いタイミングにレッドブルはジョークを飛ばした。

これまでにないシリーシーズンとなった今年、F1ドライバーの移籍市場と2025年の確定は、すでに1月から始まっていた。

レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスが2025年もF1のトップチームに残留することを発表する準備は整っているようだ。

最近、マックス・フェルスタッペンがナンバー1ドライバーを務めるエナジードリンクブランドが所有するレッドブルが、セルジオ・ペレスに2025年までの1年契約しかオファーしていないことが明らかになった。

カルロス・サインツJr.は2026年にレッドブル・レーシングに加入することを目指しているが、その前に別の移籍先を見つけなければならない。

現在フェラーリに所属するカルロス・サインツJr.は、来年ルイス・ハミルトンにシートを奪われることになり、複数のチームと交渉中だ。しかし、ガゼッタ紙は、彼の最優先事項は2026年にレッドブルのシートを獲得することだと報じている。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがマクラーレンとフェラーリに追いつかれた可能性があることで、チームを離れたいと思っているという噂を否定し、オーストリアを離れることは考えていないと語った。

2024年F1シーズンの序盤戦で大きなリードを築いたフェルスタッペンだが、モナコGPを6位で終えたことで、チャンピオンシップでのアドバンテージはわずか31ポイントにまで縮まった。

ダニエル・リカルドは、今シーズンここまで期待外れの状況が続いているが、レッドブルF1のちーむ代表であるクリスチャン・ホーナーによって「保護されている」と報じられている。

リカルドは昨年のシーズン半ば、クリスチャン・ホーナーの支持を得て、印象的なテスト結果により、ニック・デ・フリースに代わって、姉妹チームのアルファタウリでF1グリッドにフルタイムで復帰することができた。

レッドブル・レーシングは、Instagramアカウントの一斉配信チャンネル作成し、何等かの発表を予告。おそらく2025年のセルジオ・ペレスとの契約更新ではないかと予想されている。

マックス・フェルスタッペンが2028年まで契約を結んでいる一方で、今年で契約が満了するセルジオ・ペレスのセカンドシートには大きな注目が集まっている。