ビザ・キャッシュアップRB

レーシングブルズのリアム・ローソンは、マリーナベイ・ストリート・サーキットでの自らのマシンの速さは「とても強力」だと語った。しかし、FP2でのクラッシュによりその実力を示す機会を失った。

ニュージーランド出身のローソンは、シンガポールGP金曜の2回目の走行でターン17の外側にヒットし、VCARB 02を大破。マシンはピットレーン入口付近にストップした。このアクシデントでセッション2度目の赤旗が出され、23歳のローソンはソフトタイヤでの低燃料予選シミュレーション走行を行う機会を失った。

アイザック・ハジャーは、F1シンガポールGP金曜フリー走行で2番手タイムを記録した後も、自身の速さを控えめに評価し「僕たちは見た目ほど速くはない」と強調した。

レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズは、直近の好調な流れを受けてシンガポールに乗り込んだ。ハジャーはオランダGPでF1初表彰台を獲得し、続くアゼルバイジャンGPではチームがダブル入賞を果たしている。

アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）が2025年F1シンガポールGPを前に高いモチベーションを語った。初めて走るマリーナベイ市街地サーキットを「ずっと夢見てきた場所」と表現し、ナイトレース特有の舞台に胸を躍らせている。

直近の数戦で見せた強さを継続すべく、チームの努力に感謝を示しながら「Q3進出とポイント獲得を狙う」と自信をのぞかせた。波乱の展開が常に待ち受けるシンガポールで、再び存在感を示せるか注目が集まる。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）が、2025年F1シンガポールGPを前に強い意気込みを示した。マリーナベイ・ストリートサーキットは幼少期から親しんできた舞台であり、F1で初めてポイントを獲得した特別な場所として深い思い入れがある。

高温多湿の厳しい環境を承知のうえで、再びナイトレースに臨むローソンは、経験を糧に自らの力を示す決意だ。思い出のサーキットで、再びポイント獲得を狙う姿に注目が集まる。

レーシングブルズのチーム代表アラン・パーメインは、リアム・ローソンが来季もF1に残るためには「完璧」なレースウィークエンドをこなし、さらに「完璧」なマシン作りに貢献しなければならないと語った。

ローソンのF1での将来は現在不透明であり、レッドブル・ファミリー内で来季の契約が確定しているのはマックス・フェルスタッペンのみとなっている。

アストンマーティンは、F1 2026年シーズンに向けて、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズの元シニア・ストラテジー・エンジニア、ニック・ロバーツを迎え入れることが分かった。これは昨年、レッドブルからF1デザイン界の巨匠エイドリアン・ニューウェイを迎え入れて以来の新たな補強となる。

ニューウェイはF1史上最多となる200勝以上、通算25回のドライバーズおよびコンストラクターズタイトル獲得に関与してきた人物で、2025年3月にアストンマーティンのマネージング・テクニカル・パートナーという新設ポジションに就任した。

ヘルムート・マルコが、レーシングブルズで活躍するアイザック・ハジャーの2026年レッドブル昇格について、これまでで最も強い示唆を与えた。8月のオランダGPでルーキーとして表彰台を獲得したハジャーは、早くも将来のエース候補と目されている。

マルコは、2026年に導入される新レギュレーションを「全員がゼロからのスタートになる」と強調し、昇格の最適なタイミングだと明言。角田裕毅の去就が注目される中、レッドブルの来季ラインアップは大きな転換点を迎えようとしている。

リアム・ローソンはバクーでキャリア最高のF1結果を残し、2025年序盤の苦戦とレッドブルからの降格から大きな巻き返しを果たした。2025年F1アゼルバイジャンGPは、ローソンにとってこれまでのF1キャリアで最高のリザルトとなった。

濡れた路面のバクーでのQ3で見事なラップを決め、レーシングブルズのローソンは3番グリッドを獲得。決勝では両メルセデスに先行を許したものの、ピットアウト直後の角田裕毅をすぐに捉えて5位に浮上した。

角田裕毅を抑えたにもかかわらず、リアム・ローソンのF1アゼルバイジャンGPでの5位はレッドブルのピットウォールから脅かされることはなかったとアラン・パーメインは語った。

ローソンと角田裕毅はバクー市街地で今季最高の結果を記録し、ローソンが5位、角田裕毅が0.6秒差でチェッカーフラッグを受け、シニアチームに6位をもたらした。

レーシングブルズの来季F1ドライバーラインナップは、いまだ未確定のまま注目を集めている。候補としては、角田裕毅とリアム・ローソンの再タッグが浮上しており、チームは最後の決断を迫られる状況にある。

レッドブルの判断を待つ立場にあるレーシングブルズでは、アービッド・リンドブラッドの昇格案も取り沙汰されているが、成長を見せている角田裕毅とローソンを起用し続ける選択肢も残されている。2026年に向けたドライバー起用は、依然として予断を許さない状況だ。

レッドブル・レーシングの角田裕毅は、F1アゼルバイジャンGPで今季自己最高の6位を記録し存在感を示した。しかし、来季2026年の去就については「レーシングブルズ復帰が有力」との見方がパドック情報筋から伝えられている。

チーム内での厳しい評価やアイザック・ハジャーの昇格説が強まる中、角田裕毅に残された猶予はあとわずか。メキシコGP前後に発表される見通しのレッドブルの来季ラインアップを前に、今後の数戦が大きな意味を持つことになりそうだ。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、F1におけるホイール・トゥ・ホイールの戦いを規定する「走行ガイドライン」を十分に理解していないことを明かした。

アゼルバイジャンGPの週末にハジャーが語った内容は、近年議論を呼んでいるF1のレース規定のあり方に一石を投じている。

角田裕毅のF1残留を巡って、ホンダの動向が最大の焦点となっている。Motorsportは、ホンダが今季末でレッドブルとの提携を終了し、来季からアストンマーティンにエンジンを供給することになっても、角田裕毅を「個人スポンサー」として支援し続ける可能性があると報じた。この支援はレーシングブルズ残留を後押しする要素になるとされており、角田裕毅のF1キャリアの行方に直接的な影響を及ぼす見通しだ。

アイザック・ハジャーはアゼルバイジャンGP決勝で10位に終わり、レッドブル・ファミリーの4人のドライバーの中で最下位となった。自身のミスを悔やみ「腹が立つ」と厳しい自己批判を口にした。

8番手からスタートしたハジャーは、オープニングラップでランド・ノリス（マクラーレン）をオーバーテイクして好発進を決めた。その直後、オスカー・ピアストリのクラッシュでセーフティカーが導入されたが、4周目終盤のリスタートでもポジションを守り、翌周にはジョージ・ラッセル（メルセデス）と6位を懸けてターン2でバトルを展開した。

リアム・ローソンは日曜日のアゼルバイジャンGP終盤、角田裕毅がより強く攻めてくると予想していたことを明かした。ローソンはバクーでキャリアベストとなる5位を獲得。2列目からのスタートを生かし、レッドブルに昇格した後任の角田裕毅を抑えてフィニッシュした。

レース中、角田裕毅がピットアウトした直後にはレッドブルと危うい場面もあったが、ローソンは温まったタイヤを活かしてターン3でオーバーテイク。