ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅は、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコによると、2025年のF1シーズンにマックス・フェルスタッペンとコンビを組む候補の一人である。

今シーズン、角田裕毅は、6レースを残して降格が決まった実績のあるチームメイトのダニエル・リカルドを上回る成績を収めた。しかし、彼の活躍によりレッドブルとの契約延長が決まったものの、レッドブル・レーシングは依然として、角田をシニアチームに昇格させることには消極的である。

2024年シーズンの残りのレースは、角田裕毅とリアム・ローソンによる2025年のレッドブルF1のマックス・フェルスタッペンのチームメイトを決める直接対決の様相を呈している。

シンガポール大会後、レッドブルはジュニアチームのRBで成績不振だったダニエル・リカルドの契約解除条項を発動し、リアム・ローソンが代わりに出場できるようにした。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の昇格を見送り続けているだけでなく、同じ日本人でホンダドライバーである岩佐歩夢の名前に言及することもない。

RBは、2025年に角田裕毅と並んでどのドライバーを起用するかを待っている。レッドブルは彼らの意見を重視するが、最終的にはクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコがジュニアチームのラインアップを決定することになる。

ドライビングスタイルとF1カー設計の技術的詳細は、表面的にはまったく別の2つの主題のように見えるかもしれない。しかし、それらは複雑に絡み合っており、これが過去数シーズンのダニエル・リカルドの衰退に間違いなく影響を及ぼした。

レッドブルからRBドライバーとしての立場を剥奪され、次のレースからはリアム・ローソンに交代することになったリカルドは、レッドブルのシニアチームに在籍した5年間で7回のグランプリ優勝を果たすなど、輝かしいキャリアを築いた。

リアム・ローソンは、2024年のF1シーズン終了までRBに在籍し、角田裕毅を物差しとして「F1にふさわしいパフォーマンス」を届けるという挑戦に挑む。

「そして、それから見極めよう」とレッドブルF1のシニアアドバイザーであるヘルムート・マルコは語る。

レッドブルはシンガポール・グランプリの後、F1で8勝を挙げているダニエル・リカルドをRBのラインナップから外すことを選択した。

リアム・ローソンは、RBの後任として今シーズン残りのレースを走ることを発表したダニエル・リカルドが自分に伝えたアドバイスについて打ち明けた。

シンガポールGPの週末にダニエル・リカルドの将来について多くの憶測が飛び交い、本人も可能性として最後のレースになるかもしれないと認めていた。数日後、35歳のドライバーは即座にチームを去ることが発表された。

ビザ・キャッシュアップRBのF1チーム代表であるローラン・メキースは、ミルトン・キーンズに新設されたチームの空力部門本部が、トップのF1チームに挑むための鍵であることを明かした。

RBは2024年末までに、ビスターからミルトン・キーンズの新空力部門本部に移転する予定である。レッドブルの「姉妹」チームは、15年前に移転したビスター施設を「手狭」に感じて久しい。

角田裕毅は「より良い人間」になろうとしており、F1シンガポールGPで自分が悪態をつかなかったことに驚きを表明した。

角田裕毅はチーム無線で汚い言葉を使うことで有名になっているが、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1が世界配信で放送される際に放送禁止用語を減らすことを強く望んでいる。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングの将来のドライバー候補として真剣に考えられていない。クリスチャン・ホーナーは角田裕毅をリアム・ローソンとダニエル・リカルドを比較するための“ベンチマーク（基準）”としか見ていない。

RBは、ダニエル・リカルドを解雇し、F1アメリカGPからリアム・ローソンを起用することを発表。リカルドは、セルジオ・ペレスの交代要員として評価されていたが、期待されたパフォーマンスを発揮できなかった。