ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅が所属するレーシングブルズF1で重要な役割を果たしてきたオーレンが2025年をもってスポンサーを撤退することが発表された。

ポーランドの石油会社オーレンは、2023年よりレッドブルの姉妹チームと提携しており、そのロゴはマシン、特にリアウイングに大きく表示されてきた。

角田裕毅が、映像配信サービス「Lemino」のオリジナルドキュメンタリー番組『NumberTV』第12話に登場。日本人史上最年少でF1ドライバーの座を勝ち取った角田裕毅が「速さだけでは勝てない」という初めての大きな壁に直面し、何を変え、何を学んだのか。世界最高峰F1の舞台で彼が気づいた「勝つために本当に必要なもの」を語る。

元F1王者のジャック・ヴィルヌーヴは、2025年のF1グリッドで最もシートを失う可能性の高いドライバーとして角田裕毅の名前を挙げた。

今年、F1参戦5年目を迎える角田裕毅はレーシングブルズに留まることになる。レッドブル・レーシングを解雇されたセルジオ・ペレスの後任争いでリアム・ローソンに敗れた。

角田裕毅は、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンと「結構気が合う」と明かす。

ルイス・ハミルトンがコース上でのすべてのドライバーにとってライバルであるように、彼らにとって、おそらく史上最高のF1レーサーの1人と競い合えることは特権でもある。

レーシングブルズは、チーム自身とハースに対する不安が広がる中、F1の規定で許可されている限り多くの部品を親会社のレッドブルから入手することに「魔法はない」と述べている。

2025年、レーシングブルズはレッドブル・レーシングのホンダ製エンジンを共有するほか、ミルトン・キーンズのチームのギアボックスと前後サスペンションも採用し、前シーズンに比べて親チームとの相乗効果を高めている。

角田裕毅、元チームメイトのピエール・ガスリーについて「最も腹立たしい」ことを暴露した。

F1チームのチームメイト同士で真の友情が生まれることは、パドックでは非常にまれな光景である。しかし、元アルファタウリ（現RB）チームのチームメイトである角田裕毅とピエール・ガスリーは例外だ。チームメイトではなくなった今でも、2人の絆は非常に強い。

角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンの資質が、彼をより「完成されたドライバー」へと変える上で重要な役割を果たしたと強調している。

角田裕毅は今年、F1で5年目のシーズンを迎えるが、レッドブルの「ジュニア」チームで過ごすことになる。チーム代表のクリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコが、リアム・ローソンをフェルスタッペンのパートナーに昇格させることを選択したため、角田裕毅は「シニア」チームへの昇格を逃した。

角田裕毅は、今日のF1で最も気性の激しいドライバーのリストのトップに簡単にランクインできるだろう。彼は、チーム無線でもメディアでも、自分の気持ちを包み隠さず率直に表現することをためらわない。この日本人ドライバーは、ニッチなファン層を獲得しており、ファンは彼の飾らない性格を楽しんでいる。

レーシング・ブルのレーシングディレクターであるアラン・パーメインは、ダニエル・リカルドがF1での経験から「考え過ぎてしまう」ことが、昨シーズンの失速の一因となったと考えている。

ダニエル・リカルドは、ニック・デ・フリースの代役として、2023年シーズンの途中でチーム（当時アルファタウリ）に復帰したが、オランダグランプリのプラクティスで負った中手骨の骨折により、5レースを欠場した。