セルジオ・ペレス

セルジオ・ペレスは、2024年F1シンガポールGPの予選でQ2敗退を喫して13番手でセッションを終えた。

「難しい予選になった」とセルジオ・ペレスはコメント。「予選Q1はタイヤの発動も含めて、マシンをはじめとしたすべてのことがよい方向に進んでいた。路面の状態はよくなっていたが、予選Q2で突然うまくまとめることが難しくなった」

セルジオ・ペレスは、2024年F1シンガポールGP初日のフリー走行で8番手タイムをマーク。レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンよりも0.5秒速かった。

それでも、セルジオ・ペレスにとってそれは大した問題ではなかった。彼は、FP2中は自分のマシンが「あちこちに散らばっているように感じた」と語った。

セルジオ・ペレスは、マクラーレンのリアウイングが合法と判断されたことに「驚いた」と語るが、FIAの柔軟性テストには信頼を置いている。

F1界は、マクラーレンMCL38のリアウイング「ミニDRS」の柔軟性が、肉眼では規則で許可されている範囲を超えているように見えるというビデオ映像を受けて、シンガポールでの最新の技術的論争に沸いている。

カルロス・サインツJr.は、先週末のF1アゼルバイジャン・グランプリで、最終ラップの2周前に衝突したセルジオ・ペレスと「気まずい」会話を交わしたことを明かした。

ペレスは、2位を争うシャルル・ルクレールを追い詰める位置にいたが、ターン1で接触し、サインツがなんとかその隙をついて追い抜いた。

セルジオ・ペレスの父親であるアントニオ・ペレス・ガリベイは、F1アゼルバイジャンGPの直後に病院に搬送された。

アゼルバイジャンGPの最終ラップでクラッシュを喫したセルジオ・ペレスの父親は、その直後に心筋梗塞の前兆である前梗塞を発症し、緊急事態に陥ったと見られている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがF1アゼルバイジャンGPで「もっと多くの成果に値した」と主張したが、ラスト2周目にカルロス・サインツJr.と劇的なクラッシュを起こし、悲惨な形でレースを終えた。

セルジオ・ペレスは、中国グランプリ以来のベストレースフィニッシュを達成する寸前だったが、50周目にサインツのフェラーリと絡み、両ドライバーともレースを完走できなかった。

F1アゼルバイジャンGPの週末は、セルジオ・ペレスにとって非常に良い結果に見えた。彼はプラクティスで好成績を収め、予選を4位で通過しました。レースでも、ペレスには優勝のチャンスがあった。しかし、残りわずか数周でフェラーリのカルロス・サインツJr.とクラッシュし、彼の望みは消え去った。ペレスは事故の責任をサインツに押し付けた。

F1アゼルバイジャンGPでクラッシュしたことについて、カルロス・サインツとセルジオ・ペレスは両ドライバーに責任があるという非難が向けられたが、スチュワードはペナルティを科さず、無罪放免となった。

最終ラップから2周目のターン2を抜けた時点で、2人が3位を争っていたが、両者が接触し、両方の車がバリアに衝突し、残りのレースで仮想セーフティカーが導入される結果となった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1アゼルバイジャンGPの終盤でセジオ・ペレスと衝突したカルロス・サインツに非があると指摘した。

最終ラップから2周目のターン2を抜けた時点で両者は3位を争っており、シャルル・ルクレールは2位を狙ったペレスにその前のコーナーで攻撃を受けていた。だが、ペレスとサインツは衝突してバリアに衝突し、レースの残り時間で事実上のセーフティカーが導入された。