F1

マクラーレンF1は、昨年アップデートされたMCL60が予選でドライバーたちを苦しめたF1マシンのクセを完全に解消するには、まだ「数カ月」はかかる可能性があると述べた。

シーズン中のアップグレードは2023年を通してマクラーレンの調子を目覚ましく向上させたが、チームは年末に向けて、その変更によってクルマのエッジが定まらなくなる厄介な特性も導入されたのではないかと熟考し始めた。

ニック・デ・フリースは、F1でレースするという夢がデビューからわずかシーズンの半分で終わってしまったのは「痛かった」と認めた。

28歳のオランダ人選手は昨年、ようやくF1でフルタイムでレースするチャンスを得たが、アルファタウリのオーナーであるレッドブルはシーズン途中に成績不振を理由に彼を解雇し、後任には復帰したダニエル・リカルドが指名された。

ギュンター・シュタイナーは、2020年に新型コロナウイルスのパンデミックがF1を襲った後、ハースF1チームの経営を維持するのに苦闘したことについて語った。

F1チームはメルボルンのトラックで開幕戦の準備をしていたが、マクラーレンのチームメンバー2人が新型コロナウイルスに陽性反応を示し、チームが隔離されたことで一連の事態が始まった。

近年、F1カレンダーでストリートサーキットが急増している背景には何があるのか？

2024年のF1世界選手権は、記録破りの24のグランプリが開催される予定だが、そのうち3分の1に当たる8戦はストリートサーキットでの開催、もしくは少なくともサーキットの一部として公道が使用されることになる。

スクーデリア・アルファタウリは、これまでの育成方針を変更し、ライバルチームが行っているように2年落ちのF1マシンで走行距離を積ませる方法でジュニアドライバーを育成していく。

レッドブルのジュニアチームであるスクーデリア・アルファタウリは、トロロッソ時代から若手ドライバーを起用してF1での経験を積ませ、レッドブル・レーシングに送り込むドライバーであるかどうかを見極めてきた。

大阪観光局は23日、大阪市内で記者会見を開き、F1誘致を正式に発表。会見で溝畑宏理事長は、観光やモータースポーツに詳しい有識者が参加する組織を立ち上げ、具体的な検討を進めると明らかにした。

今月、大阪がF1誘致を計画していることが明らかになった。2019年に万博の跡地の行動でF1を開催する話も持ち上がったが、採算が見通せないことや、F1用に公道を作り変える必要があるなどとして一昨年、大阪市は誘致を断念していた。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、取材でサッカーになぞらえてランド・ノリスに1億ポンド（約188億円）という金額を提示されたが、チームがノリス放出に応じる金額はないとレッドブル・レーシングに伝えた。

ノリスとオスカー・ピアストリというマクラーレンは、おそらく2024年のF1世界選手権シーズンに向けて最もエキサイティングなドライバーラインナップをグリッド上に揃えている。

F1は、スペインの首都マドリードにストリートセクションとノンストリートセクションの両方を含むまったく新しいサーキットを建設することでIFEMAマドリードと合意し、2026年から2035年までスペインGPをマドリードで開催することを発表した。

ワールドクラスの展示センターであるIFEMAを中心に建設される5.47kmのサーキットは、FIA（国際自動車連盟）のホモロゲーションと最終的な設計仕様が条件となるが、20のコーナーを備え、予選ラップタイムは1分32秒と予想されている。

フォーミュラEと他の2つの電気モータースポーツ・シリーズがサウジアラビアの公的投資基金（PIF）から支援を受けた。

中東のサウジアラビアはスポーツに多額の投資を行っており、成長中のサッカーリーグに多くの選手を集め、プロゴルファー協会の買収に多額の資金を投じている。