F1

トムスが企画運営するモータースポーツとテクノロジーが融合したエンターテインメント施設「CITY CIRCUIT TOKYO BAY（シティサーキット東京ベイ）」では、2023年10月28日（土）のプレオープンが決定し、11月22日（水までの期間、「プレオープンフェスティバル」を開催する。

フェラーリF1のカルロス・サインツは、ライバルF1チームがレッドブルの支配をすぐに終わらせることはできないかもしれないと認めた。

新しい「グラウンドエフェクト」レギュレーションが始まって以来、2022年と2023年にレッドブルが圧倒的な強さを見せていることを考えると、マックス・フェルスタッペンが少なくとも2026年に新ルールが導入されるまでタイトルを集め続ける可能性があると予想する者もいる。

スクーデリア・アルファタウリはコンストラクターズ選手権で最下位に沈んでいるが、2レース前のシンガポールGPでAT04を大幅にアップグレードして以来、ポイントランキングですぐ上のチームよりも高いレベルでパフォーマンスを発揮している。残り6レース、アルファロメオとハース勢を追い上げ、追い抜くレースが繰り広げられる。

F1は、2026年に向けてすでに重いマシンの高さを抑える取り組みの一環として、ホイールとタイヤのサイズを縮小する可能性がある。

2026年に向けたフォーミュラ1カーの電気部品は現在の最低重量798kgにさらに重量を追加することになっており、FIAは最近、完全な50kgの軽量化を目標にしていると発表した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1の宿敵であるメルセデスのトト・ヴォルフがF1を引退するのではないかという憶測を軽視した。

メルセデスのチーム代表であるヴォルフは先日の日本GPを欠場し（表向きは膝の手術のため）、代わりにジェローム・ダンブロジオとコミュニケーションボスのブラッドリー・ロードが代役を務めた。

ロマン・グロージャンは、インディカーのシートを失ったことを巡り、アンドレッティ・オートスポーツに対して仲裁手続きを開始したことを明らかにした。

グロージャンは過去2シーズン、アンドレッティでドライバーを務めてきたが、2024年はチームのドライバーを続行しないことが明らかになっている。

リアム・ローソンが、2023年F1第18戦カタールGPへの意気込みを語った。

負傷したダニエル・リカルドの代役としてスクーデリア・アルファタウリとの5戦目を迎えるリアム・ローソン。これまで全てのレースを完走し、チームメイトの角田裕毅を上回ってきたローソンは、初めてのカタール＆スプリントでも、将来のフルタイムでのF1参戦のために実力を示していきたいと語る。

ホンダレーシング（HRC）とFIMロードレース世界選手権 MotoGPクラスに参戦しているマルク・マルケスは、2023年のシーズンをもって、両者で締結している4年契約を早期終了させることで互いに合意した。

HRCとマルク・マルケスとの4年契約は、まだ1年残っているものの、両者はそれぞれの目標とゴールを達成するためには、別の道を追求することが最善であるとの結論に達し、2023年のシーズン終了をもって、その協力関係を終了することで合意した。

バルテリ・ボッタスは、アルファロメオの「進歩」がここしばらく欠けていたことを認める。

昨年、新しい「グラウンドエフェクト」ルールが施行された際、アルファロメオF1チームは他のほとんどのチームよりも最小重量に近づくことで早くからアドバンテージを得ていた。