F1

トヨタ（TOYOTA GAZOO Racing）は、世界で最も壮観なサーキットのひとつであるベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで、4月29日（土）に決勝レースが行われる2023年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第3戦スパ・フランコルシャン6時間レースに挑む。

スパ6時間レースは、トヨタにとって6連覇を目指す第4戦ル・マン24時間レース100周年記念大会の前哨戦とも言えるレースであり、ル・マンへ向けた準備のためハイパーカーエントリーは更に増え、今大会は合計13台がグリッドに並ぶ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、昨年の予算上限違反騒動でライバルがF1スポンサーを「盗もうとした」という指摘を否定した。

レッドブル・レーシングは、2021年に若干の予算超過がFIAに指摘され、今年700万ドルの罰金と風洞時間の10パーセントを失うことになった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、フェラーリのシーズン序盤の苦戦に対するフレデリック・バスールの態度に疑問を呈した。

スクーデリア・フェラーリは昨シーズン、レッドブルの最も近いライバルだったにもかかわらず、新シーズンの開幕3レースを終えてメルセデスとアストンマーティンに次ぐ4番手となり、2023年シーズンはここまで表彰台に上がれずにいる。

メルセデスのテクニカルディレクターであるジェイムズ・アリソンは、レッドブル・レーシングのF1支配を覆すためにW14を改良する「火力はまだ十分にある」と断言する。

春休み前のオーストラリアGPでルイス・ハミルトンが2位表彰台を獲得し、4番目に速いチームとしてスタートしたメルセデスF1チームに明るい兆しが見えてきた。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームへの適応が進む中、走るたびにアルピーヌ A523を理解し続けていると語る。

ガスリーは、これまでのF1キャリアの大半をアルファタウリ／トロロッソで過ごした後、2023年からアルピーヌに加入。バーレーンとサウジアラビアで連続して9位入賞を果たし、オーストラリアではチームメイトのエステバン・オコンと接触するまでトップ5内を走行していた。

角田裕毅は、2023年シーズンは最初の2年間と比べ、2023年に肉体的にも精神的にも「ずっと強くなった」と感じているというが、今後改善したい点も挙げている。

今シーズン、角田裕毅はメルボルンで10位となり、わずか1ポイントしか獲得していないにもかかわらず、明るいスタートを切っている。バーレーンとサウジアラビアでは11位となり、惜しくもトップ10入りを逃した。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1がアゼルバイジャンGPでシーズン好調を維持することを望んでいることを明かし、2023年キャンペーン最初のスプリントにむけて興奮気味に語った。

シルバーストーンを本拠地とするアストンマーティンF1は、これまでのところ2023年の話題の1つとなっており、フェルナンド・アロンソは新しいチームで急速なスタートを切っている。

スクーデリア・アルファタウリF1チームは、大規模なマネジメント体制の変更を発表。元FIAのピーター・バイエルが新CEOに就任し、長年チーム代表を務めていたフランツ・トストが辞任し、フェラーリのスポーティングディレクターであるローラン・メキースが後任を務めることが発表された。

スクーデリア・アルファタウリは、フランツ・トストが2023年シーズンの終わりにチーム代表を辞任し、代わりにローラン・メキースがイタリアのチームに復帰することを発表した。

F1は、シリーズチーフとチームとの最新のミーティングを経て、2024年にLEDホイールカバーを導入する計画を正式に断念した。

LEDホイールカバーを装着したマシンがファンに向けて特別な情報を表示するというアイデアは数年前から検討されており、技術の準備が整えばレースに導入するというオプションもルールに存在したほどだった。