F1

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1チームがF1モナコGPでどちらのドライバーが最新仕様のフロントウイングを手に入れるかを決めるために「コイントス」を提案したことを明らかにした。

最終的に、ルイス・ハミルトンはどのドライバーがアップデートされたパーツを与えるかを決めるという変わったやり方を回避し、代わりにラッセルに新しいフロントウィングを試すよう提案した。

オスカー・ピアストリは、F1モナコGPでの表彰台獲得が、マクラーレンが高速のF1コースにのみ頼らなくても、トップクラスの競争力を維持できることを証明したと考えている。

マクラーレンは昨シーズン、ピアストリのF1デビューシーズン中にポイント獲得にも苦戦していたが、安定したトップランナーへと躍進し、見事な復活を遂げた。

リアム・ローソンが2025年にF1グリッドに復帰するという希望は、RBのCEOであるピーター・バイエルが現在の角田裕毅とダニエル・リカルドのドライバーラインナップに「非常に満足している」と発言したことで、打撃を受けた。

RBのドライバーははいずれも今年で契約満了となるが、昨年のローソンの印象的なF1デビューを考えると、2025年にはフルタイムのドライバーとして起用される予定だった。

エステバン・オコンは、2025年F1シーズンにウィリアムズ・レーシングでアレクサンダー・アルボンと組むパートナー候補のリストには入っていない。

Motorsport-total の報道によると、ウィリアムズのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、オコンが「チームプレーヤー」であるかどうかに懸念を抱いており、そのため別の選択肢を探っているという。

角田裕毅は、日本人ドライバーがF1世界チャンピオンになるという夢を叶えたいのであれば、レッドブル組織を離れざるを得ないかもしれない。ホンダが育てた有望な才能である角田は、2021年にアルファタウリ（現RB）でF1デビューを果たした。それ以来、この日本人ドライバーは一貫して称賛に値するパフォーマンスを発揮し、チーム無線のやり取りでも大幅な改善を見せている。しかし、レッドブルの将来の計画にはこの24歳のドライバーは含まれていないようだ。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マクラーレンが競争力のあるレッドブルの「コピー」マシンを走らせていると示唆した。

ランド・ノリスはマイアミでキャリア初の勝利を挙げ、イモラではマックス・フェルスタッペンに肉薄。オスカー・ピアストリはモナコでフェラーリのシャルル・ルクレールに次ぐ2位に入り、レッドブルはそれに比べるとペースに苦しんだ。

ルノーのルカ・デ・メオCEOが復帰を望んでいるとされるフラビオ・ブリアトーレは、レッドブルを去るデザインの第一人者エイドリアン・ニューウェイに接触し、アルピーヌF1チームの移籍を働きかけていると言われている。

ルノーのF1チーム、アルピーヌは、2024年F1シーズンを不満足な形でスタートさせ、これまでのところわずか2ポイントしか獲得できていない。チームは昨年、上級スタッフの人事を大幅に刷新。ブリオーテは、再建を継続する上で重要な役割を果たすと言われている。

Formula1.comが2024年F1第8戦モナコGP版のパワーランキングを発表。角田裕毅（RB）が3位にランクイン。総合でも6位を維持した。

シャルル・ルクレールは、モナコグランプリの週末を通して圧倒的なパフォーマンスを見せ、地元で大成功を収めました。しかし、モナコ公国で他に印象に残ったドライバーは誰か？

ピレリは、2024年シーズンで4回目となるタイヤ開発テストをポール・リカールで実施。今回はスクーデリア・フェラーリが協力した。

初日にSF-24のハンドルを握り、2025年に向けたさまざまなコンパウンドと構造の比較テストを任されたのはカルロス・サインツJr.だった。