F1

アルピーヌF1チームとメルセデスは、2026年に新しいレギュレーションが施行される前にパートナーシップを開始する可能性がある。

アルピーヌF1チームは、エンジン、ギアボックス、サスペンションを含む技術提携についてメルセデスとの契約に近づいており、2025年に開始される可能性もある。チームは、自社のルノー製ワークスエンジンの放棄を検討しており、幹部らは自社のパワーユニットに数億ドルを投資し続けることのコストと利益を疑問視している。

危機に直面しているアルピーヌF1チームが、2025年シーズンのカルロス・サインツJr.獲得に向けて、明確なトップランナーとして浮上している。

フェラーリ退団後の行き先をまだ正式に決めていないサインツは、アウディ傘下のザウバーへの移籍を除外したとみられている。一方、ウィリアムズは元チームドライバーのバルテリ・ボッタスと契約を結ぶ準備が整っているようだ。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、F1ハンガリーGPでレースウィナーとの差を45秒縮めたことで、チームは正しい道を進んでいると主張している。

フェラーリの競争力における苦境は、ハンガロリンクで再び明らかになった。シャルル・ルクレールは4位でゴールし、カルロス・サインツは6位だった。

レッドブルは、F1ハンガリーGPでマックス・フェルスタッペンの失点を招いた戦略的判断について、ダーティーエアの影響を「過小評価していた」と認めた。

フェルスタッペンはハンガロリンクで波乱に満ちたレースを繰り広げ、マクラーレンに挑戦することができず、2つ順位を落として5位に終わった。

エイドリアン・ニューウェイの過剰な要求がスクーデリア・フェラーリとの交渉決裂につながったとLa Gazzetta dello Sportは報じている。

イタリア紙によると、レッドブルを去るエイドリアン・ニューウェイは年俸1,000万ドル（約15億円）を要求していただけでなく、フェラーリに対し、彼が選んだ20人ほどのエンジニアと契約することに同意するよう求めていたという。

FIA-F2の第9戦がハンガロリンクで行われ、TGR WECチャレンジプログラムから同シリーズに今季よりフル参戦している宮田莉朋は予選で18番手と苦しむも、スプリントレースでは優れたタイヤマネージメントで12位。フィーチャーレースでは終盤見事なオーバーテイクショーを演じ、8位でポイント獲得を果たした。

7月19日（金）から21日（日）にかけて、ハンガリー・ブダペストのハンガロリンクで2024年FIA-F2第9戦が開催された。

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、F1のチャンピオンシップの状況に応じてチームがドライバー間の階層構造を導入する可能性があることを明らかにした。

マクラーレンはハンガロリンクでMCL38が他とは一線を画していたことを生かし、フロントロウ独占を2021年9月以来の1-2フィニッシュという結果に結びつけた。

エステバン・オコンは、シートフィッティングのために最近グローブにあるウィリアムズのF1ファクトリーを訪れたことを認めた。

しかし、 Canal Plusは、アルピーヌを去るドライバーが2025年以降にハースと契約を結ぶ準備が整っており、契約内容はベルギーGPの前に発表される予定だと報じている。

レッドブルF1は、モータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコから新たな残留確約を得たことで、F1のライバルであるメルセデスがマックス・フェルスタッペンを引き抜こうとする道を閉ざした。

メルセデスは、ルイス・ハミルトンが来シーズンフェラーリに移籍することから、フェルスタッペンが彼の後任として主なターゲットの一人であることをシーズン開始当初から公言していた。

アウディF1の首脳陣間の権力闘争がトップ交代のきっかけとなった。

アウディがF1参戦を公式発表してほぼ2年が経ち、あの日の笑顔は遠い思い出となっている。同チームは今もザウバーの名の下でレースを続けているが、今シーズンは今のところ1ポイントも獲得できず、コンストラクターズ選手権で最下位に沈んでいる。