F1

ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソはタイトル争いでマックス・フェルスタッペンと同じペースを維持するには年齢を重ねすぎていると元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは考えている。

フェルスタッペンは過去2シーズンにわたってF1を支配し、2022年には15勝、昨シーズンには17勝と2年連続で新記録を達成し、2度目と3度目のドライバーズタイトルを獲得した。

ハースF1の新チーム代表である小松礼雄は、昨シーズンのチーム成績は「恥ずべきもの」だったと主張するジーン・ハースに対し、自分はポジティブな面しか見ていないと主張した。

2023年シーズンのハースF1チームは、開発とタイヤ摩耗の問題に悩まされ、コンストラクターズ選手権で最下位に沈むという厳しい結果に終わった。

メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、レッドブルに敗れたことで激しい打撃はあったが、それがF1のトップへ返り咲くことを妨げるものではないと語った。

アリソンは昨年、メルセデスがF1のトップに返り咲くために行われたマイク・エリオットとの人事交換でテクニカルディレクターに復帰した。

ティエリー・ヌービルは、モンテカルロ・ラリーの名手セバスチャン・オジエとの直接対決を制し、2024年世界ラリー選手権（WRC）の開幕戦を制した。

ヒュンダイのドライバー、ティエリー・ヌービルは、史上最も乾燥したモンテカルロ・ラリーのひとつである17本のアスファルト・ステージのうち8本を制し、9度の優勝を誇るオジエに16.1秒の大差をつけて、この有名なイベントで2度目の優勝を飾った。

ラルフ・シューマッハにとって、ジェンソン・バトンはF1キャリアで唯一うまくやっていけるチームメイトだった。このドイツ人ドライバーは、11年間のF1キャリアを通してどのチームメイトとも関係を望んだことはなかったと認めている。

ジャンカルロ・フィジケラ、デイモン・ヒル、アレッサンドロ・ザナルディ、バトン、ファン-パブロ・モントーヤ、リカルド・ゾンタ、ヤルノ・トゥルーリはシューマッハと同じチームで戦ったドライバーたちだ。

スクーデリア・フェラーリは、昨年に「前人未到の速さ」をSF-23をローンチしたが、結局レッドブルに撃破されたことを受け、2024年F1シーズンは控えめなお披露目を選択したと報じられている。

今のところ「676」というコードネームで開発されてきたフェラーリの2024年F1マシン『SF-24』は、2月13日（火）に行われるオンライン限定のプレゼンテーションで発表される。

ミック・シューマッハは、2024年にアルピーヌからFIA世界耐久選手権（WEC）に転向するにもかかわらず、依然としてF1が主な目標であることを認めた。

ハースF1チームがニコ・ヒュルケンベルグを起用することを決めたため、シューマッハは2023年にF1からの戦線離脱を余儀なくされた。

スクーデリア・アルファタウリからビザ・キャッシュアップRBにチーム名を変更したレッドブルの姉妹チームは、グリッド上で最もクールな名前は持っていないかもしれないが、今年のF1マシンのカラーリングは注目に値するものになるかもしれない。ソーシャルメディアで劇的なカラーリングの可能性を予告した。

今週初めに明らかになったVisa Cash App RBというチーム名は、以前のリークに続いてさほど驚くものではなかったが、それでもこの変更を非難するファンの間に嵐を巻き起こした。

レッドブルF1チームのリザーブドライバーであるリアム・ローソンが、F1冬休みのための新たなプロジェクトとして2000年型スバル・フォレスターを改造することを明らかにした。

21歳のローソンは昨年、以前アルファタウリとして知られていたチームで負傷したダニエル・リカルドの代役として活躍し、シンガポールGPで初ポイントを獲得した。