F1

オスカー・ピアストリは、2023年F1イタリアGPの予選で7番手タイムをマーク。モンツァで必要以上に「ストレスの多い」Q1で譲歩した後、最後の周回までベストを尽くしたと語る。

マクラーレンMCL60はフェラーリやレッドブルのようなワンラップのペースがなく、チームメイトのランド・ノリスが金曜日のプラクティス後に予想は的中し、ピアストリは予選でメルセデスのジョージ・ラッセルとウィリアムズのアレックス・アルボンの後塵を拝した。

角田裕毅は、2023年F1第15戦イタリアGPの予選を11番手で終えた。

ATA予選フォーマットが試行されている予選。ハードタイヤでのアタックとなったQ1で角田裕毅は4番手タイムで通過。ミディアムでのQ2では0.013秒差でトップ10入りを逃した。

ランス・ストロールは、2023年F1イタリアGPの予選で最下位に沈み、自身の予選を「これまでで最悪のセッション」と評した。

アストンマーティンF1チームのリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチがチームに義務付けられている若手ドライバーの出走の1つを果たせるよう、ストロールは金曜日のFP1ではサイドラインに置かれた。

リアム・ローソンは、2023年F1第15戦イタリアGPの予選を12番手で終えた。

負傷したダニエル・リカルドの代役としてF1での2戦目を迎えたリアム・ローソン。Q1で12番手で通過してQ2初進出ローソンは、Q3まで角田裕毅と同様のペースを見せ、Q3まで0.164秒差となる12番手で予選を終えた。

2023年F1第15戦イタリアGPの予選が9月2日（土）にモンツァ・サーキットで行われ、カルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）がポールポジションを獲得した。

カルロス・サインツは、2番手のマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）を0.013秒の僅差で抑え、昨年のアメリカGP以来となる自身4度目のポールポジションを獲得。チームメイトのシャルル・ルクレールも3番手に続き、ティフォシの前でトップ3インタビューに応じ、感極まった表情をみせた。

2023年F1第15戦イタリアGPの予選結果。9月2日（土）にモンツァ・サーキットでイタリアグランプリの公式予選が行われた。

ATAルールが試行されたイタリアGPの予選。Q1はハード、Q2はミディアム、Q3はソフトの使用が義務付けられた。また、トラフィック対策として、セーフティカーライン2と1の間に1分41秒の最小タイムが設定された。

2023年F1第15戦イタリアGP 予選の結果とタイム。

9月2日（土）にモンツァ・サーキットで2023年のF1世界選手権 第15戦 イタリアグランプリの予選が行われ、カルロス・サインツ（フェラーリ）がポールポジションを獲得。2番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は11番手でセッションを終えた。

2023年F1第15戦イタリアGPの予選Q2が行われ、アルファタウリF1の角田裕毅は11番手、チームメイトのリアム・ローソンは12番手でノックアウトとなった。

15台から10台に絞り込まれる15分間のQ2。ATAルールによってタイヤはミディアムの使用が義務付けられる。角田裕毅は0.0013秒差で惜しくもQ3進出を逃した。

2023年F1第15戦イタリアGPの予選Q1が行われ、アルファタウリF1の角田裕毅は4番手で通過。チームメイトのリアム・ローソンは12番手でQ2初進出を果たした。

5台が脱落する18分間のQ1セッション。今大会ではATAルールが試行されており、Q1はハードタイヤの使用が義務付けられる。熱の入りにくいタイヤであるとともに、決勝でも使用されることもあり、上位争いを展開するチームには新品を残すことも重要となる。