F1

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが、F1での最近の低迷が続けばチームを離れる「危険性」があることを認めている。

フェルスタッペンは、レッドブルがシーズン序盤に圧倒的な強さを誇っていた時期から、自身がほぼ確実視していたドライバーズタイトルが脅かされるほど動揺している。

トト・ヴォルフは、メルセデスF1がアンドレア・キミ・アントネッリにイタリアGPでグランプリデビューをさせるというプレッシャーを認識していなかったと考えている。

アントネッリはルーキーを走らせるという必須条件を満たすため、モンツァでのFP1にジョージ・ラッセルのW15に抜擢されたが、コーナーでスピードを出し過ぎてしまい、パラボリカでクラッシュしてしまった。

2024年シーズンの残りのレースは、角田裕毅とリアム・ローソンによる2025年のレッドブルF1のマックス・フェルスタッペンのチームメイトを決める直接対決の様相を呈している。

シンガポール大会後、レッドブルはジュニアチームのRBで成績不振だったダニエル・リカルドの契約解除条項を発動し、リアム・ローソンが代わりに出場できるようにした。

アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、今月開催されるメキシコグランプリの金曜日のFP1で、チームの2024年仕様のマシンに乗って初めての走行を楽しむことになる。ドルゴビッチは、フェルナンド・アロンソがFP2で再びマシンに乗る前に、このセッションでアロンソのマシンを運転してコースに出る予定だ。

FIA（国際自動車連盟）は、ゼネラルマネージャーとしてアルベルト・ビジャレアル、シニア HR ディレクターとしてアレッサンドラ・マルハメという 2 人の著名な幹部をリーダーシップ チームに迎えました。

この任命は、ここ数カ月間に数人の主要人物が退任したモータースポーツの世界統括団体にとって重要な時期に行われた。

F1タイヤテストの2日目はようやくムジェロの雨が弱まり、計画通りに走行することができた。トスカーナのトラックでは4人のドライバーが走行した。昨日と同様に、リザーブドライバーのリアム・ローソンがレッドブル・レーシングのハンドルを握り、マクラーレンF1チームからはレースドライバーのランド・ノリスが参加した。スクーデリア・フェラーリHPは2日目のみ走行予定で、カルロス・サインツJr.が午前中にSF-24を運転し、午後はシャルル・ルクレールに交代した。

F1とマテルは、F1をテーマにしたホットウィール製品を開発し、F1レースのスリルを1：64スケールで再現するという新たなグローバルライセンスパートナーシップを発表した。このパートナーシップは、今年、ユニークなF1カーのリリースで開始され、その後 2025年にホットウィールのフルラインナップが発売される。

マテル・クリエイションズで発売された限定版ダイキャストカーは、このパートナーシップを記念して特別なホットウィールレーシングカラーを採用し、交換可能なタイヤ、フルメタルボディシャシー、特注のF1鋳造部品を搭載している。

ヘルムート・マルコは、もしアウディが2025年にバルテリ・ボッタスを単にチームに残留させることを選択した場合は「理解できない」と述べた。

レッドブルの有名なF1コンサルタントは、一貫して若手ドライバーの擁護者であり、ダニエル・リカルドを追い出して22歳のルーキー、リアム・ローソンをRBに迎え入れることに成功した。

アウディのゲルノート・デルナー最高経営責任者（CEO）は、ルノーが2026年シーズンを前にエンジンサプライヤーとしてF1から撤退する決定を下したにもかかわらず、同社がF1プログラムに「長期的にコミットする」ことを改めて表明した。

アルピーヌF1チームのエンジンサプライヤーであるルノーは最近、F1の2026年のエンジンレギュレーションに向けた独自のF1パワーユニットの開発を中止し、カスタマーチームに移行することを発表した。

カルロス・サインツJr.の有名な父親は、息子が2025年にウィリアムズと契約したという決断を「尊重する」と語った。

ウィリアムズのボスであるジェームス・ボウルズは先週、30歳のサインツがフェラーリに戻る可能性があると宣言し、グローブを拠点とするチームは規模が小さく、現在では競争力がないことを認めながらも、サインツに傷ついてはいないと語った。