F1

ヒスパニア・レーシングは、今週のヘレステストをスキップし、わかりにモンツァで行われるピレリのフィルミングセッションに参加する。

ヒスパニア・レーシングは8日（火）、2011年F1マシン「F111」の画像を公開。だが、2月14日〜16日まで行われるピレリのイベントではF111ではなく昨年マシンを走らせるとみられている。

フォース・インディアは、VJM04を発表した。

フォース・インディアは、2011年F1マシン「VJM04」をオフィシャルサイトで公開。公開時間となった現地時間14時（日本時間23時）にはアクセス集中によりサイトがダウンするほどユーザーが集まった。

VJM04は、太く高いハイノーズが特徴的。全体的にボリュームを感じさせるデザインに仕上がっている。

ヒスパニア・レーシングは、F111の画像を初公開した。

F111はカラーリングが一新。白を基調に、リアにはチェッカーフラッグのデザイン、エアボックスとサイドポッドに赤のアクセントが入れられた。

F111はジェフ・ウィリスの指揮により開発。またヒスパニア・レーシングは、新しい企業イメージを作り出すために有名デザイナーのダニエル・サイモンを起用している。

キミ・ライコネンが、負傷したロバート・クビサの代役としてロータス・ルノーGPのリストのトップにいると噂されている。

日曜日にラリーで大怪我を負ったロバート・クビサは、7時間にわたる手術によって右手の切断という最悪のシナリオは免れたが、今シーズンを欠場することはほぼ確実とみられている。

ロバート・クビサのコドライバーを務めていたヤクプ・ゲルベルが、日曜日のロンデ・ディ・アンドラでの事故がどのように起こったかを説明した。

ヤクプ・ゲルベルは、ロバート・クビサが右コーナーで横滑りしたあと、彼のマシンがどのようにバリアを突き抜けたかを説明した。

「湿気が多く、路面が滑りやすいことはわかっていたし、僕たちは準備していました」とヤクプ・ゲルベルは Gazzetta dello Sport に述べた。

小林可夢偉が、ザウバーで迎える2年目のシーズンへの意気込み、そして新車C30の印象を語った。

「チームを牽引していく立場であることは充分感じていますし、僕自身次にステップアップするためにも乗り越えなければならない課題で、とても大切な年だと位置づけています」と小林可夢偉は2年目の決意を語った。

マルシャ・ヴァージン・レーシングは7日（月）、ロンドンのBBCテレビジョンセンターで2011年F1マシン「MVR-02」を発表した。

ヴァージンは、CFDだけでマシンを設計するというユニークな手法を用いており、MVR-02もコンピューター上でデザインされたデジタルなマシン。

基本的に昨年マシンVR-01の進化版だが、MVR-02には随所にチーム独自のアプローチがとられている。

ロバート・クビサは、右手を救うための7時間の手術に続き、他の怪我の手術を受ける。

ロバート・クビサは、クラッシュしてから専用救出装置が到着するまで1時間以上車に閉じ込められていたされ、右前腕の負傷により大量に出血していた。

クラッシュしたクビサのマシン下部には、ガードレールが貫通してたといい、クビサは右肘、肩、右脚を複雑骨折していた。

ロバート・クビサは、麻酔から覚めて父親と会話し、指を動かした。

ロバート・クビサは、2011年シーズンの開幕は絶望となったが、切断さえ噂された右手を動かしたことはポジティブな兆候といえる。

だが、ロータス・ルノーGPは「（手の）手術が100％成功したかがわかるまでは数日かかるだろう」と慎重な声明を発表している。