F1

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、シーズン開幕戦で表彰台を獲得できればチームにとって良いスタートだと語った。

来週末にF1はオーストラリアで開幕戦を迎えるが、プレシーズンテスト後のトップチームの力関係を判断するのはまだ非常に難しい状況となっている。

ステファノ・ドメニカリは、フェラーリが終盤にはタイトル争いに加われると自信を見せているが、シーズンを良いカタチでスタートするためには表彰台を獲得できれば十分だと語った。

セバスチャン・ベッテルは、2013年シーズンの“危険な存在”としてメルセデスのルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの名前を挙げている。

メルセデスは、先週の最終バルセロナテストで印象的なパフォーマンスを披露。全体の最速タイムを記録しただけでなく、ロングランでも力強いペースをみせている。

角田裕毅の去就がレッドブルF1の将来を大きく左右すると見られている。2025年シーズン、マックス・フェルスタッペンがほぼ単独でポイントを稼ぐ一方で、角田裕毅は昇格後も苦戦が続き、2台体制で戦うタイトル争いに必要な“総合力”がレッドブルに不足している現状が明らかになった。

この状況を受け、ジェンソン・バトンは「角田裕毅が残留するなら、レッドブルは二度とコンストラクターズは無理」と厳しい見解を示す。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2014年のフェラーリ移籍を見据えており、ザウバーは1年間の“駐車場”に過ぎないとの噂を否定した。

今年ニコ・ヒュルケンベルグは、フォース・インディアからフェラーリエンジンを使用するザウバーへと移籍した。

パドックではいまだそのような噂が流れていることについて「全然気にしていない」とニコ・ヒュルケンベルグは SID通信 にコメント。

ジュール・ビアンキは、今年チームメイトのマックス・チルトンを倒すことよりも、チームをグリッド上位に導くことに焦点を置いていると述べた。

土壇場でのシート獲得となったジュール・ビアンキは、開幕戦を前に1日半しかマルシャ MR02に乗れていないが、逆にマックス・チルトンはチームメイトがはっきりしないなか、テストで多くのマイレージを走り込んでいる。

2013年のF1開幕まで1週間となったが、マルシャはいまだF1のコマーシャル・ライツ・ホルダーとの合意に至っていない。

コマーシャル・ライツ・ホルダーに代わって全チームとの交渉を担当しているのがバーニー・エクレストンだが、マルシャは2013年のF1エントリーを認められているにもかかわらず、7日（木）の時点でまだ合意に至っていないことを明らかにした。

ポール・ディ・レスタは、昨年終盤に真のポテンシャルを発揮できなかったと考えており、2013年は飛躍と年にしたいと誓った。

ポール・ディ・レスタは、最後の6戦でポイント獲得に苦しみ、ドライバーズ選手権を14位で終了。それに対して、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグは、最後の6戦で32ポイントを獲得し、ディ・レスタを抜いて11位でシーズンを終えた。

ドイツのAuto Motor und Sport は、2013年F1マシンのなかでストレートが最も遅いのはレッドブル RB9だと分析している。

同紙の記者マイケル・シュミットは、先週末のバルセロナテスト後半2日間に基づけば、レッドブル RB9（307.7kph）は、ストレートで最速のマルシャよりも12.8kph遅かったと伝えている。

セルジオ・ペレスは、2013年にマクラーレンに移籍したプレッシャーを感じていることを認めた。

昨年、ザウバーで表彰台を獲得したセルジオ・ペレスは、メルセデスに移籍したルイス・ハミルトンの後任としてマクラーレンと契約した。

「もちろん、プレッシャーは大きくなっているよ」とセルジオ・ペレスは Speed Week にコメント。

ジャン・トッドは、FIA会長の2期目を迎えることになりそうだ。

元フェラーリのチーム代表を務めたジャン・テッドは、2009年の投票で135票を獲得して、アリ・バテネン（49票）を上回ってFIA会長に就任した。

ジャン・トッドの任期は2013年末で終了するが、さらにあと4年間続投する資格がある。