F1

チーム・ロータスは、技術パートナーであるレッドブルのKERSを使用する契約に合意した。

今年チーム・ロータスは、レッドブル製の2010年版のギアボックスとハイドロリックシステムを使用している。

フィンランドの Turun Sanomat は、2012年からチーム・ロータスは、RB7に搭載されているパーツを使用することでさらなる前進を遂げると報道。

ルノーの最高執行責任者を務めるカルロス・タバレスは、同社がF1への関与を継続するためには「特定の条件」が揃っていないければならないと述べた。

クラッシュゲート・スキャンダル後、ルノーはワークスチームとしての活動から撤退。現在はレッドブル、ロータス・ルノーGP、チーム・ロータスへのエンジン供給のみを行っており、2012年からはウィリアムズにもエンジン供給を実施する。

ドイルのコンサル会社 Sport Und Markt が、2010年のF1スポンサーの費用対効果を比較した。

最も効率的にブランド認知を獲得したと評価されたのは、ルノーのスポンサーを務めるヒューレット・パッカード。年間150万ドル（約1億1870万円）の投資に対して、660万人へのリーチを獲得した。

長年マクラーレンのスポンサーを務めるヒューゴ・ボスも効率的なスポンサーシップを行っている企業のひとつ。

ロータス・ルノーGPが、ルノーと別離して2012年からコスワースエンジンを搭載するとの報道をエンジン供給元のルノーが否定した。

ロータス・ルノーGPは、ルノー・スポールF1へのカスタマーエンジン料金の支払いが遅れているため、2012年からコスワースエンジンを搭載すると噂されている。

フェラーリは、セルジオ・ペレスが今シーズン後半にフェラーリのF1マシンをテストすることを明らかにした。

今年ザウバーでF1デビューを果たしたセルジオ・ペレスは、フェラーリの若手育成プログラムの一員でもある。

セルジオ・ペレスは、同じくフェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員であるGP2ドライバーのジュール・ビアンキとともに9月にムジェロもしくはフィオラノでフェラーリの2009年F1マシンを走らせる。

レッドブルは、2012年にキミ・ライコネンを起用するという噂を否定。2012年もマーク・ウェバーが残留することを示唆した。

F1イギリスGPの決勝レースでマーク・ウェバーがチームオーダーを公然と無視した後、レッドブルが2012年にむけてキミ・ライコネンの獲得を検討しているとの報道が熱を帯びている。

今年のF1若手ドライバーテストは、シーズン中に実施されるようだ。

例年、若手ドライバーに走行機会を与えるために若手ドライバーテストがシーズンオフに実施されており、昨年は最終戦F1アブダビGP直後にそのままアブダビで実施された。

Italiaracing によると、今年の若手ドライバーテストは、最終戦の2週間前に開催されるF1アブダビGPの直後にヤス・マリーナ・サーキットで行われるという。

ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエは、ロバート・クビサの体調が完全に回復しても今季中はルノーのラインナップには復帰しないとの噂否定した。

ロータス・ルノーGP、継続性という観点から2011年シーズンはニック・ハイドフェルドにR31のステアリングを握らせ続けると噂されている。

「状況は非常に明白だ」とエリック・ブーリエは Sport にコメント。

小林可夢偉が、今季初リタイアとなったF1イギリスGPの週末を振り返った。

今年のシルバーストンの週末も気まぐれなブリティッシュ・ウェザーに翻弄される週末に。小林可夢偉は、金曜午前中のフリー走行の終了間際に派手なクラッシュを喫した。

「週末のシルバーストンは、毎日雨が降ったり止んだりして、ほんとにイギリスらしい天候でした。金曜午前中のクラッシュはグラベルでちょっとひっくり返りそうになったのは予想外でした」