F1

ザウバーは、F1オーストラリアGPの予選で、エイドリアン・スーティルが14番手、エステバン・グティエレスが19番手だった。

エイドリアン・スーティル （14番手）
「他の多くと同じように僕たちも厳しい週末だった。クルマはまだ望んでいるところまで来ていないけど、予選で問題なく走ることができ、Q2に進出できたことにはかなり満足している」

マルシャは、F1オーストラリアGPの予選で、マックス・チルトンが17番手、ジュール・ビアンキが18番手だった。

マックス・チルトン （17番手）
「最初の走行での自分のラップには本当に満足できたし、FP3から感じていたいくつかの問題が本当にまとまってくれたと感じた。1つの小さな間違いを除けばクリーンなラップだった」

レッドブルが開幕戦F1オーストラリアGPに持ち込んだRB10が“通常の方法”でFIAカメラを設置していないことに話題が集まっている。

プレシーズンテストでは“違法”と言われることはないが、実際のグランプリではカメラの設置が義務付けられている。

アルバート・パークに持ち込まれたレッドブル RB10のノーズは、CASIOとPirelliのロゴの間の段差にカメラレンズ用の穴が空けられている。

2014年 開幕戦 F1オーストラリアGPの予選が15日（土）、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われた。

2014年初のF1公式予選は、予選Q1途中で雨が強く降り出してロータスの2台がノックアウト、Q2ではウェットのなか4年連続ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテル、キミ・ライコネン、ジェンソン・バトンが姿を消すという波乱ずくめのスタートとなった。

F1オーストラリアGPのフリー走行3回目が15日（土）、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われた。

一瞬にわか雨が落ちたアルバート・パークだったが、フリープラクティスはドライで進行。

トップタイムを記録したのはメルセデスのニコ・ロズベルグ。2番手にはジェンソン・バトン（マクラーレン）に1.3秒差をつけてセッションを終了した。

ピレリが、2014年 開幕戦 F1オーストラリアGPの初日のフリー走行を振り返った。

新しいタイヤレギュレーションの登場とともに、F1は新しい時代に突入した。第1の新ルールは、フリー走行に適用されるもので、フリー走行1回目（FP1）に限り最初の30分間に1セットのタイヤが追加供給される。追加供給されるタイヤは、選択された2種類のタイヤ中の硬い方のコンパウンドとなる。

ルノーは、オーストラリアのグランプリ週末でカスタマーにフルパワーでの走行をようやく解禁した。

ルノーは、冬季テストでの深刻なトラブルの解決に取り組んでおり、これまでのテストではV6ターボエンジンの回転数を落とし、パワーユニットをフルパワーでは走らせていなかった。

「きちんと機能するソフトウエアがなかったため、必要な経験が得られなかった」とルノーのレミ・タフィンは f1news.ru にコメント。

ロマン・グロージャンは、今週末ロータスがプレシーズンテストでの走行不足の代償を払っているとし、日曜日の決勝までにマイレージを稼げるかどうかもわからない状態だと述べた。

ヘレステストを欠席したロータスは、続く2回のバーレーンテストでその遅れを取り戻せず、全チームのなかで最も少ない走行距離でメルボルンに到着することになった。

ケータハムは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行でマシントラブルに見舞われ、小林可夢偉は午前中の1周、マーカス・エリクソンも両方のセッションでインストレーションラップしか走れなかった。

小林可夢偉 （21番手）
「両セッションをあわせてたったの1周というのは、決していいシーズンのスタートとは言えません。特ににバーレーンのテストでは信頼性は高かったですから。ただ、原因は分かっていますのでとにかく明日に向けてチームが懸命に修復作業を行っています」