F1

ロバート・クビサは、2014年にWRC（世界ラリー選手権）にMスポーツが準備するフォードで参戦することを発表した。

今シーズン、ロバート・クビサは初の国際的なラリー参戦となるWRC2でタイトルを獲得。だが、2014年にラリーを続けるか、もしくはサーキット・レーシングに戻るのかは不明となっていた。

フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは、ポール・ディ・レスタを放出するという決断について、彼が“間違ったこと”をしていたわけではないと述べた。

ポール・ディ・レスタは、1年リザーブドライバーを務めた後、2011年〜2013年までフォース・インディアでF1を戦い、58戦で121ポイントを獲得。最高位は4位だった。

FIAは、F1ドライバーに来年から着ける固定ナンバーを選択するように連絡した。

AUTOSPORT によると、FIAは、F1ドライバーにクリスマス前までに着けたいナンバーを第3希望まで提出するよう求めたという。

固定ナンバーは、ワールドチャンピオンのためのナンバー1を除き、2〜99番までの間で指定され、ドライバーは残りのF1キャリアでそのナンバーを使用することになる。

フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは、セルジオ・ペレスと複数年契約を結ぶという決定は、商業的な利益とは無関係だったと主張した。

メキシコのテルメックスから支援を受けるセルジオ・ペレスは、フォース・インディアに1500万ユーロ（約21億円）の商業パッケージをもたらすとされている。

ビジェイ・マリヤは、セルジオ・ペレスの加入はフォース・インディアに新しい“機会”をもたらすが、交渉における決定的な要因は、マクラーレンを離脱後、自分自身を証明したいというセルジオ・ペレスのハングリー精神だったと述べた。

2014年にF1に導入される新しい1.6リッター V6エンジンに適用されるペナルティが決定した。

ドライバーが、1シーズンを通して使用できるパワーユニットは5基までとなり、完全にパワーユニットを交換する場合、ドライバーはピットレーンからレースをスタートしなければならない。

また、パワーユニットは、内燃機関、MGU-K、MGU-H、エネルギーストア、ターボチャージャー、コントロールユニットと、6つの別々のモジュールに分けられる。

フォース・インディアは、2014年のドライバーとしてセルジオ・ペレスと契約したことを発表した。

今年マクラーレンに移籍したセルジオ・ペレスだが、わずか1年でチームを離れることが決定していた。

フォース・インディアは、ニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスの新コンビで2014年シーズンを戦う。

2014年のF1スポーティングレギュレーションに、F1スーパーライセンス・ペナルティポイントシステムが正式に盛り込まれた。

新しいリリースされたスポーティングレギュレーションの第4.2上には、12カ月の期間中に12点のペナルティポイントが累積したドライバーは、1レースの出場停止となることが記された。

トロ・ロッソは、バーレーンで開催されるピレリのF1テストで014年のレースドライバーであるジャン・エリック・ベルニュとダニール・クビアトを起用することを発表した。

ピレリは、12月17日〜19日の3日間、バーレーン・インターナショナル・サーキットでテストを実施。テストには、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、そしてトロ・ロッソの4チームが参加する。

レッドブルは、セバスチャン・ブエミを来週バーレーンで実施されるピレリのタイヤテストに起用することを明らかにした。

テストは17日（火）〜19日（木）の3日間行われ、レッドブル、トロ・ロッソ、メルセデス、フェラーリの4チームが、ピレリの指示のもと、2013年F1マシンを走らせる。