F1

先週末のデイトナ24時間レースでフェルナンド・アロンソを擁したユナイテッド・オートスポーツは話題に事欠くことはなかったが、特にマイケル・アンドレッティとアンドレッティ・オートスポーツのメンバーは関心をもって見守っていた。

マイケル・アンドレッティは、アンドレッティ・オートスポーツのチームリーダーであるロブ・エドワーズ、JF・トーマン、テクニカルディレクターのエリック・ブレッツマンとともにデイトナ24時間レースでのユナイテッド・オートスポーツをチェックしていた。

フェリペ・マッサは、自身の引退によって2018年のF1グリッドにブラジル人ドライバーが不在となることに“落胆している”と嘆く。

2002年にザウバーでF1デビューを果たしたブラジル出身のフェリペ・マッサは、フェラーリ、ウィリアムズで16年のF1キャリアで269戦を戦い、11勝、16回のポールポジション、30回の表彰台を獲得した。

ザウバーのチーム代表フレデリック・バスールは、チームの欠点は1年落ちのエンジンよりも空力の方が大きかったことを“正直”に受け入れる必要があると語る。

2017年、ザウバーは大半のグランプリで後方を走ることになり、5ポイントの獲得でコンストラクターズ選手権最下位でシーズンを終えた。

元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロが、極度の頭痛で緊急入院していたことが明らかになった。

F1史上歴代最多記録となる322戦に出場した“鉄人”ルーベンス・バリチェロ（45歳）は、先週土曜日に極度の頭痛に見舞われて緊急入院。病院のベットからInstagramでファンに動画でメッセージを送った。

ルーベンス・バリチェロは、静脈に関連した問題であること以外は明らかにしておらず、検査はまだ進行中だがすぐにレースに復帰するとファンに誓った。

フォーミュラEの最高経営責任者を務めるアレハンロド・アガグは、もはやフォーミュラEがモータースポーツの未来を導く立場にあると考えている。

2014年から始まった電気自動車のフォーミュラカーレースであるフォーミュラEは、早くからデジタルプラットフォームやソーシャルメディアを最大限に活用し、ストリートレースに重点に置くなど、最近F1が推し進める改革の一歩先を行っている。

マクラーレンの上層部は、2018年F1シーズンの最大のチャレンジは“期待を抑える”ことだと語る。

2018年、マクラーレンはホンダとの不遇の3年間のパートナーシップにピリオドを打ち、ルノーのF1パワーユニットに切り替える。昨年、レッドブルが勝利を収めたエンジンを搭載することで、マクラーレンは、表彰台、さらにはレース優勝に照準を合わせている。

インディカー・シリーズに参戦するシュミット・ピーターソン・モータースポーツは、2018年にジェームス・ヒンチクリフとロバート・ウィッケンス、および、SPMと技術パートナーシップを結ぶマイケル・シャンク・レーキングのジェック・ハーベイが駆るマシンのカラーリングを披露した。

シュミット・ピーターソン・モータースポーツは、ルーカス・オイル・スタジアムで発表会を開催。クロームカラーを採用した2018年マシンのカラーリングをお披露目した。

FIA（国際自動車連盟）は、2018年のF1世界選手権の確定版エントリーリストを発表。ルーキードライバーのカーナンバーと4チームの新しい正式チーム名が発表された。

今年デビューする新人は2名。F2チャンピオンでフェラーリの育成ドライバーでもあるシャルル・ルクレールは16番、ウィリアムズでF1デビューを果たすセルゲイ・シロトキンは35番をつける。

F1で“グリッドガール”の廃止が決定したことが大きな反響を呼んでいるので、過去にモータースポーツで登場した“グリッドボーイ”を取り上げてみる。

F1は“現代の社会規範に反している”との理由で2018年の開幕戦から伝統的にドライバーのネームボードを持ってグリッドに花を添えてきたグリッドガールの廃止を決定。海外では“女性蔑視”“セクハラ”が大きな社会問題となっており、ブランドイメージを再構築しようとしているF1の新オーナーも世論に同調した。