F1

レッドブル・レーシングの開発ドライバーを務めるジェイク・デニスは、2024年F1シーズンに現チャンピオンに匹敵するためには1周あたり「約1秒」を見つけなければならないとライバルたちに警告した。

レッドブルは、2022年にグラウンドエフェクトエアロダイナミスが導入されて以来、F1を総合的に支配し、全44戦中39勝を挙げている。

F1は、リバティ・メディアに買収されて以来、大きな成長を遂げている。このことはスポーツ界からも注目されており、だからこそMotoGPもアメリカのメディア企業の参入を望んでいるのだろう。実際、2023年半ばから、リバティがドルナの買収とMotoGPの買収に興味を示しているという噂が流れた。リバティがMotoGPをポートフォリオに加えることは、どれほど興味深いことなのだろうか？

マクラーレンF1のCEOであるザック・ブラウンは、チームが2024年F1マシンで「一歩前進」すると感じていることを明らかにしたが、その進歩の規模はレッドブル次第であることも認めている。

昨年は開発不足のクルマに大苦戦しながらスタートしたマクラーレンだが、シーズン半ばの一連のアップグレードにより、マクラーレンは上位に食い込むまでに改善を果たした。

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは、一定期間F1グリッドから離れていた二人をF1に復帰させてくれたチーム代表のギュンター・シュタイナー退任に感謝の意を表した。

水曜日、シュタイナーとハース（2016年にF1に参戦して以来、彼が率いてきたチーム）は即時袂を分かち、後任に小松彩礼雄が就任することが発表された。

FIA フォーミュラE世界選手権の2024年シーズンがメキシコシティで開幕。ポルシェのパスカル・ウェーレインが第1戦メキシコシティE-Prixを制した。

パスカル・ウェーレインとタグ・ホイヤー ポルシェ フォーミュラEチームにとって、完璧なシーズンのスタートとなった。ポルシェ99Xエレクトリックでポールポジションを獲得したウェーレインは、伝説の野球場フォロ・ソルを通る2,628kmのサーキットで見事な勝利を収めた。ポルシェのワークスドライバーは、この革新的な電動レースシリーズで5勝目を挙げた。

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラは、チームは2024年に特定の結果を出すことよりも、開発の最適化に集中していると語った。

2023年の開幕戦は苦しいスタートとなったが、マクラーレンはシーズン中盤のマシンアップグレードで劇的な進歩を遂げ、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが2人で9回の表彰台を獲得し、チームをコンストラクターズチャンピオンシップで快進撃のアストンマーティンを抜き4位に押し上げた。

アレクサンダー・アルボンは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてのレッドブル・レーシングに短期間在籍していた間、自分が「イエスマン」だったことを認め、F1でより自立するためにとったステップを明らかにした。

2019年にトロロッソからF1デビューを果たして急成長を遂げたアルボンは、デビューシーズンの途中でレッドブルのシニアチームに昇格した。

メルセデスF1チームは、2024年F1マシン『W15』のエンジンを初始動させた。

過去にコンストラクターズタイトル8連覇という記録を達成してきたメルセデスだが、グランドエフェクトマシンで苦戦を強いられており、昨年は2011年以来となる勝利のないシーズンとなった。

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、ギュンター・シュタイナーの解任と小松礼雄のチーム代表就任という再編のなかで、チームを売却するという選択肢はないことを断言した。

2023年のF1世界選手権を最下位で終えたハースF1チームは、設立からチームを率いてきたシュタイナーを解任。パフォーマンス改善のためにさらなる投資を望むシュタイナーと、現在の予算のなかでの効率化を求めるジーン・ハースとの間で意見の相違があった。