F1

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、「クルマとドライバーを切り離して考える必要がある」とし、マックス・フェルスタッペンを持ってしても、マクラーレンMCL60に乗っていたら2023年の高みには到達できなかったと確信していると語る。

昨シーズン、フェルスタッペンは22戦中19勝という記録を打ち立て、チームメイトのセルジオ・ペレスが2勝にとどまる中、3年連続でドライバーズチャンピオンに輝いた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、2024年F1マシン『W15』について「2年ぶりにクルマらしくなった」とのチームのシミュレータードライバーからの報告を明かした。

メルセデスは2023年、失敗した2022年の“ゼロポッド”コンセプトをさらに推し進め、圧倒的な強さを誇るレッドブルとの差を埋めることができず、フェラーリは抑えたものの、コンストラクターズランキング2位に終わった。

角田裕毅にとって2024年は4度目のF1フル参戦シーズンとなる。2021年からレッドブルの姉妹チームでドライブしてきたこの若き日本人ドライバーは、才能とペースの面でメインチームでのチャンスを得るだけの実力を証明してきた。しかし、長年にわたって彼が見せてきた気性の問題は、ブルズが角田に大ブレイクを与えることを思いとどまらせるかもしれない。

角田裕毅は、2023年F1シーズンの対戦成績でスクーデリア・アルファタウリの3名のチームメイトを予選・決勝ともに上回った。

アルファタウリは2023年シーズンを最悪のマシンでスタートさせたが、シーズンを追うごとにアップデートを重ねて状況を好転させ、コンストラクターズランキングでハースとアルファロメオを引き離した。

メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、パフォーマンス条項を排除した新契約を結び、あと3年間F1チームを率いることを完全にコミットしていると語った。

Daily Telegraphの独占インタビューに応じたヴォルフは、少なくとも2026年末まではメルセデスAMGの指揮を執るという新たな契約について、最近株主たちと合意したことを明らかにした。

エイドリアン・ニューウェイはロケット船の設計に精通しているが、伝説的なレッドブルのエンジニアである彼は、F1デザイナーが誰も到達したことのない場所へ果敢に挑戦するチャンスを与えられたとき、足を踏み入れないことを選択した。

F1デザインで200以上のグランプリと12のコンストラクターズタイトルを獲得してきたニューウェイは10年前、セバスチャン・ベッテルとともにレッドブルが4度のワールドタイトルを獲得した後、アメリカの企業から宇宙船のデザインを依頼されたことを明らかにした。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ハースF1チームを去ることになったギュンター・シュタイナーが「人気の犠牲者」だったと示唆した。

先週、ハースF1チームはギュンター・シュタイナーが今季はチーム代表の職に戻らないことを発表。後任はエンジニアリング・ディレクターから昇格した小松礼雄が務める。

スペイン人ライダー、カルレス・ファルコンが2024年ダカール・ラリーで重傷を負い、亡くなったとTwinTrailRacingチームが発表した。

ファルコンは1月7日（日）のラリー第2ステージで転倒して重傷を負い、事故後に脈がない状態で発見された後、蘇生措置を受けてアル・ドゥワディミ病院に空輸された。

ピエール・ガスリーが、引退したフランツ・トストに感謝の言葉を述べた。

ピエール・ガスリーは、2017年シーズン途中に当時のトロロッソでF1デビュー。翌年からフル参戦を果たした。2019年にレッドブルに昇格するも、夏休み前にトロロッソに降格となり、フランツ・トストの元で再生。