F1

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1アメリカGPで物議を醸したオーバーテイクがいくつかあったことを受け、FIAを擁護し、すべてのシナリオをカバーするルールブックを作成することは不可能だと主張した。

2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、スタートでアグレッシブなアプローチをとり、チャンピオンシップのライバルであるランド・ノリスをターン1でやや強引に追いやり、フェラーリのシャルル・ルクレールに道を譲った。

リアム・ローソンは、2025年のレッドブル・レーシングにおけるマックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトとなるための正しいコース上にあるようだ。

セルジオ・ペレスが繰り返し否定しているにもかかわらず、今週末のホームレースとなるメキシコGPでF1からの引退を発表するのではないかという根強い噂が絶えない。

オスカー・ピアストリは、2024年F1 アメリカGPで彼とマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスが受けたペナルティは、スチュワードの一貫性のなさを浮き彫りにしたと主張した。

ランド・ノリスはグランプリ52周目のターン12出口でコースアウトし、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに対して優位に立ったため5秒のペナルティを受け、最終的に表彰台から外れ、チャンピオンシップ争いで3ポイントを失った。

小林可夢偉が、2025年デイトナ24時間レースにウェイン・テイラー・レーシング（Wayne Taylor Racing）から参戦することが発表された。

ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）とキャデラック・レーシングは、2025年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権シーズンの開幕戦となるロレックス・デイトナ24時間レースでに出場する2台のグランツーリスモ・プロトタイプ（GTP）ファクトリープログラムのドライバーラインナップを発表した。

レッドブルは明らかに、今シーズンの終わりにセルジオ・ペレスを解雇することを検討している。

セルジオ・ペレスが2025年と2026年の新契約に署名する前も後も、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてのペレスの地位は不透明だった。

その雲行きは今や灰色に変わり、リアム・ローソンがダニエル・リカルドに代わってジュニアチームのRBに加入し、角田裕毅と直接対決することになった。

F1とアメリカン・エキスプレスは、アメリカ大陸地域からグローバルな舞台へと、またF1カレンダー全体（オーストラリア、アジア、ヨーロッパ、アメリカ大陸、中東を含む）にわたって、アメリカン・エキスプレスが世界をリードするモータースポーツとのパートナーシップを拡大する新たな複数年スポンサーシップを発表した。

リアム・ローソンがアメリカグランプリで印象的なF1復帰を果たしたことで、角田裕毅はさらにギアを上げなければならないと、RBチームのボスであるローラン・メキースは語る。

ローソンは2024年シーズンの最終6レースに復帰した。レッドブルは、2025年以降のマックス・フェルスタッペンの隣のレッドブル・レーシングのシートの選択肢を検討している。

メルセデスのジュニアドライバーであり、来年ルイス・ハミルトンのフルタイムの後任を務めるアンドレア・キミ・アントネッリが、F1メキシコGPで今シーズン2度目のFP1セッションに参加し、F1カーのハンドルを握ることになった。

18歳のイタリア人ドライバーであるアントネッリは、9月にモンツァでも金曜日にドライブしており、メキシコシティではハミルトンのW15を引き継ぐ予定だ。

2025年にフランコ・コラピントがF1グリッドに残るもう一つの方法が浮上している。

最近、ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、コラピントとしっかりと契約を結んでいるが、来年のレースのコックピットの空きがないため、コラピントを2025年にアウディ・ザウバーに貸し出すことを申し出た。