F1ルーキーのカーナンバー選択が物議 制度変更は必要か？
2014年以降、F1はドライバーが好きな番号を付けることを許可しているが、最近の番号を巡る論争は、ファンが現在のシステムに完全に満足していないことを明らかにした。
2025年にデビューするルーキーのガブリエル・ボルトレトとジャック・ドゥーハンがそれぞれ5番と7番を名乗ることを表明したことで、お気に入りのドライバーのマシンに、かつてのドライバーの番号が付けられることを望まないファンから、オンライン上で反発の声が上がっている。
F1ファンからのこうした大騒動により、現代的なアプローチが再び注目を集めている。多くの人々が、伝説的な番号や有名な番号は使用を中止すべきだと主張している。
現在、最後に使用されてから2年が経過すると、以前割り当てられていた番号が再び使用可能となる。例えば、2016年シーズン終了時にニコ・ロズベルグが引退したため、彼の背番号6は2019年まで使用できなかった。
翌年、ニコラス・ラティフィがその番号を引き継ぎ、2022年のシーズン終了後にカナダ人ドライバーがF1を去ったため、再び選択可能となった。
現在の方式が採用される前は、1996年から前シーズンのコンストラクターズ選手権の順位によってマシンの番号が決定されていた。（それ以前は、ドライバーズチャンピオンのチームが1と2の番号を獲得していた。）
ジャック・ドゥーハンがキミ・ライコネンの7番を受け継ぐ一方で、セバスチャン・ベッテルのファンは特に、F2チャンピオンのベッテルが5番という番号を現代のF1の番号付けのやり方で再び使うことに不快感を示した。
ドライバーが使用できない番号は、1番と17番のみである。1番は、マックス・フェルスタッペンのように、ドライバーズチャンピオンが希望すれば使用できる番号であり、17番は、2014年にこの番号でレースに出場したジュール・ビアンチの栄誉を称えて永久欠番となった。
しかし、ベッテルのようなドライバーの功績を考慮すると、F1はより一般的な基準で番号の欠番を導入し、最高の才能をより適切に評価すべきだろうか？
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