マクラーレン F1王座獲得で2025年に約9億円のエントリーフィー
ヤス・マリーナ・サーキットでの最終戦アブダビGPでのランド・ノリスの勝利により、マクラーレンは26年ぶりにコンストラクターズタイトルを獲得。ただし、長年のライバルであるフェラーリ（14ポイント）を僅差で抑えでの栄冠だった。
マクラーレンのコンストラクターズチャンピオンシップ優勝により、F1参戦料が大幅に値上げされ、2025年には610万ドル（約9億3700万円）に引き上げられることになった。
F1で最も順位の高いコンストラクターは、過去数年間で引き上げられてきたFIAへの最高参戦料を支払う。
2025年には全10チームが基本料金として68万203ドルを支払う必要があるが、2024年に最も多くのポイントを獲得したマクラーレンは、1ポイントあたり8161ドルの追加料金を支払うことになる。
それ以外のグリッドは、1ポイントにつき6799ドルを追加で支払う。
この計算により、マクラーレンの2025年の請求額は610万ドルとなり、過去3年間のエントリーフィーの合計額を上回る。
FIAはF1のエントリーフィーを引き上げ、新年にはコンストラクターから2570万ドル（約39億5000万円）を集めた。
フェラーリはアブダビでマクラーレンにタイトルを逃した。これは5年前の料金と比較すると大幅な上昇であり、2023年の料金よりも200万ドル（約3億円）も多い。
マクラーレンは、アストンマーティン、アルピーヌ、ハース、RB、ウィリアムズ、ザウバーを合わせたよりも多くのエントリーフィーを支払うことになる。
マクラーレンはタイトル獲得により、F1の賞金総額の大部分を受け取る
マクラーレンの参加料は高いが、レッドブルは2024年のF1シーズンに参加するためにFIAに740万ドル（約11億3700万円）を支払った。
これは、レッドブルが2023年のキャンペーンで圧倒的な強さを発揮し、1つのグランプリを除くすべてのグランプリで優勝し、合計860ポイントを獲得し、2位のチームの2倍以上のポイントを獲得したことによる。
レッドブルは、マシンのバランスが良くなく、セルジオ・ペレスのパフォーマンスも振るわなかったため、2024年のコンストラクターズ選手権で3位に後退した。
最終的なポイント獲得数は589ポイント、参戦料は460万ドル（約7億円）となった。
支出が少なくて済んだという点ではプラスではあるが、レッドブルは3位入賞の賞金も少額となる。
優勝したマクラーレンは賞金総額の最大の1億4000万ドルを獲得し、フェラーリは1億3100万ドル、レッドブルは1億2200万ドルを獲得した。
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