F1

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、2024年の夏休み明けにレッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスを残留させると信じていなかったことを認めているが、それでもペレスが活躍できるとは思っていない。

さらに、シュタイナーは、セルジオ・ペレスは「明らかに抜け出せない状況にある」と語り、ダニエル・リカルドと似たような状況にあると述べた。

オスカー・ピアストリは、F1ドライバーとしての生活について予想外だったことの1つは、それに伴う名声だったと認めている。オーストラリア人は、日常生活でこれほど頻繁に認識されることに驚いている。

ピアストリは、アルピーヌとの争奪戦が大きく報道された後、2023年にマクラーレンの一員としてグリッドデビューを果たした。それ以来、コース上でのパフォーマンスだけでなく、コース外での落ち着いた態度でも多くの人々を感心させている。

ミック・シューマッハは、来季の「最優先事項」はF1復帰のままであると述べ、モータースポーツの頂点への早期復帰を目指している。

7度の世界チャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハの息子であるミク・シューマッハは、ハースF1チームでニコ・ヒュルケンベルグに交代させられて以来、過去18か月間はメルセデスのリザーブドライバーを務め、世界耐久選手権(WEC)ではアルピーヌから参戦している。

ピエール・ガスリーは、F1で初のフルタイムシーズンに臨むオリバー・ベアマンにアドバイスを提供した。

オリバー・ベアマンは来季からハースF1チームに加わる契約を交わしており、5シーズンにわたってフランスのメーカーで活躍したエステバン・オコンとコンビを組むことになっている。

タカラトミーは、レッドブル・レーシングのF1マシンのミニカー「トミカプレミアムRacing レッドブルレーシング ホンダ RB16B No.33」を9月に発売。レーシングカラーと“ありがとうカラー”の2色展開で価格は各1,980円（税込）。

レッドブル・レーシングの2021年F1マシンであるRB16Bは、マックス・フェルスタッペンが初のF1ワールドチャンピオンを獲得したF1マシン。世界は新型コロナウイルスのパンデミックに襲われ、前年度のシャシーをベースに開発された。

フォーミュラワン・グループは、2024年第2四半期の収益が前年同期比で20％増加したと報告した。この増加は、2023年と比較して期間中に2つの追加レースが行われたことが要因のひとつである。

2024年第2四半期の総収益は8億7100万ドルで、2023年の同四半期は7億2400万ドルであった。また、同期間の営業利益は8400万ドルで、前年同期の7200万ドルから17％増加した。

マスメディア複合企業であるリバティ・メディアは、フォーミュラワン・グループ（FOM）のオーナーであり、アンドレッティ・グローバルのF1参入を拒否したとして、司法省が開始した独占禁止法違反の捜査の中心に位置している。

しかし、これはリバティ・メディアにとって司法省との初めての衝突ではない。この米国企業は、司法省反トラスト部門による他の調査にも直面しており、米国の司法制度に関する背景情報を提供するために、それらについてもここで取り上げる。

メルセデスのアンドリュー・ショブリンは、来年のW16は2024年マシンと「近縁」であり、2025年には「進化」を遂げると期待している。

2024年のマシンコンセプトを変更したW15でパフォーマンス面で大きな前進を遂げたメルセデスだが、トラックサイドエンジニアリングの責任者であるアンドリュー・ショブリンは、来年のW16に何を期待すべきかについて語った。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスを残留させるという選択をした中で、ダニエル・リカルドはレッドブル・レーシングのシートに値するほどの活躍をしていないと述べた。

セルジオ・ペレスは、8戦で獲得したポイントが28ポイントという悲惨な連続不調に苦しみ、レッドブルのタイトル獲得の望みを脅かしたまま、夏休みを迎えた。