F1

FIA（国際自動車連盟）は、F1アゼルバイジャンGPのフリー走行1回目をキャンセルする原因となったマンホールの蓋に問題は裏側の取り付け部分の破損が原因だったと発表した。

フリー走行1回目の開始直後、ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）がマンホールの上を通過した際に蓋がマシンに吸い込まれるかたちで外れ、マシンの底部を破壊。安全性確認のためセッションは中止となった。

2019年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPのフリー走行2回目が4月26日（金）にバクー市街地コースで行われた。

フリー走行1回目ではウィリアムズのジョージ・ラッセルが、コース上のマンホールの蓋でマシンを破損させるトラブルが発生。安全性のためにセッションは中止となり、大部分のドライバーがインスタレーションラップを終えただけで終了。メルセデスの2台に至ってはコースに出ることなくセッションを終えていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダの“スペック2”エンジンは高出力モードの可用性が増加しており、それによってレースパフォーマンスが向上すると語る。

F1アゼルバイジャンGPのプラクティスに向けて、レッドブルとトロロッソの4台全車にホンダのアップグレード版“スペック2”エンジンが搭載された。

松下信治は、F2 第2戦 アゼルバイジャンGPの予選でポールポジションを獲得した。

2019年FIA F2選手権第2戦が、アゼルバイジャン・バクーの市街地コースで幕を開けた。このコースは、世界遺産となっている旧市街の中を走る独特のレイアウトで、長いストレートが配され、ハイスピードの公道サーキットとして有名だ。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダの“スペック2”F1エンジンが20馬力アップを果たしているとの報道を否定した。

今週末のF1アゼルバイジャンGPで、ホンダはレッドブルとトロロッソの4台全車にアップグレード版“スペック2”エンジンを投入するが、ヘルムート・マルコが「ホンダから良いニュースがあった。バクーにむけて20馬力を得ることができる」と語ったと複数メディアが報じていた。

2019年 FIA世界ラリー選手権（WRC） 第5戦 ラリー・アルゼンティーナの競技2日目デイ2が4月26日（金）にアルゼンチンのビージャ・カルロス・パスを中心に行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのオット・タナック／マルティン・ヤルヴェオヤ組（ヤリスWRC 8号車）が総合3位に、クリス・ミーク／セブ・マーシャル組（5号車）が総合4位に、ヤリ-マティ・ラトバラ／ミーカ・アンティラ組（10号車）が総合8位につけた。

トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1アゼルバイジャンGP初日のフリー走行を8番手タイムで終えた。

「今日のプラクティスセッションはP2のみになってしったけど、（P1を中断したことは）安全面を考慮すると正しい判断だったと思う」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1アゼルバイジャンGP初日のフリー走行を6番手タイムで終えた。

ダニール・クビアトはステアリングホイールのトラブルで走行時間を失うが、中盤に復帰すると早々に6番手タイムを記録。だが、そのすぐあとに第7コーナーでオーバーステアによりウォールに接触。マシンは損傷してセッションを終えることになった。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1アゼルバイジャンGP初日のフリー走行を4番手タイムで終えた。

「午前中のセッション時間が短くなってしまったことは他チームも同じだし、金曜のセッションではP2が一番重要なので、大きな影響はなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。