F1

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、現状を象徴するかのようなスピンをF1ハンガリーGPのフリー走行3回目で見せた。

第1戦F1オーストリアGPでの苦戦の後、レッドブル・ホンダF1は第2年F1シュタイアーマルクGPにむけてマシンをアップデート。決勝では3位表彰台を獲得し、パフォーマンスは改善したかと思われた。

2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPのフリー走行3回目が7月18日（土）にブダペストのハンガロリンクで行われ、バルテリ・ボッタス（メルセデス）がトップタイムを記録した。

前日のフリー走行は午前中がドライ、午後からウエットというコンディションで幕を開けたF1ハンガリーGP。土曜日の天候は曇り。現地時間12時には小雨が降るなか、気温17度、路面温度22度、セッション中の降水確率90％というコンディションで60分間のセッションはスタートした。

2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPのフリー走行3回目がブダペストのハンガロリンクで行われ、バルテリ・ボッタス（メルセデスF1）がトップタイムを記録。チームメイトのルイス・ハミルトンが2番手に続いた。

ホンダF1エンジン勢は苦戦。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがトップから0.647秒差の6番手、アレクサンダー・アルボンが12番手。アルファタウリ・ホンダはピエール・ガスリーが9番手、ダニール・クビアトが17番手で60分のセッションを終えた。

レッドブル・ホンダF1のチーフエンジニアを務めるポール・モナハンが、2020年マシン『RB16』の開発状況、そして、メルセデスF1とのギャップについて語った。

今年、マックス・フェルスタッペンとともに王者メルセデス/ルイス・ハミルトンに挑戦することが期待されたレッドブル・ホンダF1だったが、開幕2戦では完敗を喫した。第1戦では予選で0.5秒の差をつけられ、決勝ではトラブルによりダブルリタイア。第2戦の決勝ではトップから14秒以上の差をつけられた。

FIA（国際自動車連盟）は、レギュレーションを回避するためにますます巧妙な設計を採用しているF1チーム - おそらくレッドブル・ホンダ - の動きを阻止するためにリアウイングの柔軟性テストの変更を評価している。

過去数年にわたり、FIAは、F1チームが高速走行中にリアウイングを下げてドラッグを低下させることを防ぐために、リアウイングの静的プルバックテスト（負荷テスト）を実施している。

ルノーF1は、レーシング・ポイント物議を醸している“ピンクメルセデス”の設計のために絶対にメルセデスから設計図を受け取っているはずだと考えており、あえて内部までコピーできないブレーキダクトを選定したと語る。

前戦F1シュタイアーマルクGPのレース後、ルノーF1はレーシング・ポイントの『RP20』を正式に抗議。だが、マシン全体ではなく、フロントとリアのブレーキダクトが昨年のメルセデス W10のものだと主張した。

レッドブル・ホンダF1は、開幕2戦で完敗を喫したメルセデスF1に反撃する決意で第3戦F1ハンガリーGPの舞台となるハンガロリンクに乗り込んだ。しかし、マックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンの両ドライバーが、初日のフリー走行の後にRB16のバランスの悪さに不満を述べた。

開幕2戦でのパフォーマンス不足により、レッドブル・ホンダF1は取得したデータからRB16の改善できる部分を絞り込み、アップデートを調整してきた。

2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPの2回のフリー走行が7月17日（金）にブダペストのハンガロリンクで行われた。

午前中はドライコンディションで行われ、メルセデスF1のルイス・ハミルトンがトップタイムを記録。ウェットコンディションとなった午後のFP2では13台のみがタイムを記録。フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークした。

2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPの2回のフリー走行が7月17日（金）にブダペストのハンガロリンクで行われた。

午前中はドライコンディションで行われ、メルセデスF1のルイス・ハミルトンがトップタイムを記録。ウェットコンディションとなった午後のFP2では13台のみがタイムを記録。フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークした。