F1

フェラーリに加入して初めて迎えるF1モナコグランプリの週末、ルイス・ハミルトンは金曜プラクティスで好調な走りを見せ、マシンに対して「ほとんど変更は必要ない」と自信を見せた。

第2プラクティス（FP2）では3番手タイムを記録し、トップに立ったチームメイトのシャルル・ルクレールとの差はわずか0.1秒。開幕7戦で未だ表彰台に届いていないハミルトンだが、フェラーリにとって今季最も有望な週末になる可能性が高まってきている。

第109回インディアナポリス500マイルレースに向けて、ジョセフ・ニューガーデンが歴史的快挙に挑もうとしている。レース前最後のプラクティス「ミラー・ライト・カーブデイ」では、ニューガーデンがトップタイムを記録し、本番に向けて手応えを得た。

「世界最高のレース」とも称されるこのイベントで、ニューガーデンはNo.2 シェル Vパワー NiTRO+ チーム・ペンスキー・シボレーを駆り、平均速度225.687mph（約363.2km/h）を記録。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1モナコGP金曜プラクティスを「楽しくもストレスの多い一日」と評しながらも、マシンのフィーリング自体には一定の満足感を示した。ただし、モナコ特有の路面条件とコースの性格により、マシンを「完璧なウインドウ」に持ち込むのが非常に難しいとも語っている。

ノリスはFP1を3番手、FP2を4番手で終えたが、トップタイムを記録したフェラーリのシャルル・ルクレールとは約0.3秒の差があった。さらに、チームメイトのオスカー・ピアストリにも0.2秒ほど遅れた結果となった。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1モナコGP金曜フリー走行を「荒れた一日だった」と振り返りつつも、マシンにはしっかりとした競争力があると手応えを語った。

ドライバーズランキング首位としてモンテカルロ入りしたピアストリは、FP1で5番手、FP2ではトップのシャルル・ルクレールに0.038秒差の2番手を記録。だがセッション中盤にはサン・デボーテでウォールに接触し、フロントウイングを破損して赤旗の原因を作る一幕もあった。

エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンに加入して以来、2025年型F1マシンの開発にも手を貸す形で“オーバータイム”で働いていることが明らかになった。

伝説的F1デザイナーのニューウェイは3月、アストンマーティンのマネージング・テクニカル・パートナーとして活動を開始。それまで約20年間在籍したレッドブル・レーシングを離れたばかりだった。

フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPのフリー走行で多数のラップがトラフィックに妨げられたことに不満を示し、予選ではスチュワードに対して「より厳しい姿勢」を求めた。

アストンマーティンのアロンソは「トラフィックが主な話題になると思う」と述べ、「今のマシンでは、サーキット上に2台並べるのがかなり難しい」と指摘。予選では他車の妨害に対し、より厳格な処分が必要だと訴えた。

ルイス・ハミルトンは、今週末のF1モナコGPを前に行われたF1映画の特別試写会において、同僚ドライバーたちから「素晴らしい」反応を受けたことに誇りを感じていると語った。

この新作映画『F1/エフワン』は、6月25日に国際的に、6月27日に北米で公開される予定で、監督はジョセフ・コシンスキー、製作にはジェリー・ブラッカイマー、ブラッド・ピット、そして7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンらが名を連ねている。

レーシングブルズのルーキー、アイザック・ハジャーにとって、F1マシンで迎えた初めてのモナコは試練の連続だった。金曜のフリー走行では2度にわたって壁に接触しながらも、FP2でトップ6に食い込む力走を見せ、強烈な存在感を示した。

チームメイトのリアム・ローソンにごく僅差で続いたハジャーは、セッション中にヌーベルシケインとサン・デボーテで壁に接触。赤旗を引き起こしながらも、修復後には再び走行を再開し、ソフトタイヤでの数周をこなす粘りを見せた。

角田裕毅は、2025年F1モナコGP初日のプラクティスでマシンの改善に手応えを得た一方、ソフトタイヤでのグリップ不足に課題を感じていると語った。

フリー走行2回目では、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンと0.004秒差の11番手に入り、「あと少し詰める必要がある」と予選に向けた課題を口にした。