F1

ハースF1チームは、ウラルカリが総額900万ドルと推定されるタイトルスポンサー料の返金とF1マシンを受け取ったことを確認したため、足止めを食らっていたF1マシンと機材をイタリアGPに向けてモンツァに搬送できることになった。

ウラルカリは先月、ハースF1チームがタイトルスポンサー契約のキャンセルに対する返金の期限である7月を過ぎたと主張して裁判所に訴えを起こし、木曜日の夜にオランダGPのピットレーンで執行官と警察がチームを訪れた。チームの資産は差し押さえられ、レース後にオランダを出発することができなかった。

角田裕毅のために選択されたタイヤ戦略は称賛されるものではなかったが、RBのクルーたちは2024年F1オランダGPの決勝で最速で角田をピットから送り出した。

11番グリッドからソフトでスタートした角田裕毅は、14周目にミディアム、32周目にハードに交換する2ストップ戦略を選択。RBのチーム代表のローラン・メキースが「少しリスクを冒した」と認める2ストップ戦略は機能せず、角田は6つ順位を下げて17位でフィニッシュした。

ランド・ノリスは、2024年F1オランダGPで圧倒的なパフォーマンスを見せたにもかかわらず、今シーズンのF1タイトル獲得の可能性は見込んでおらず、そのことに集中するのは「愚かなこと」だと語った。

マクラーレンのドライバーは再びポールポジションからのスタートで苦戦し、第1コーナーで現チャンピオンで地元の人気者マックス・フェルスタッペンに遅れをとった。

ピエール・ガスリーは、2024年F1オランダGPを9位でフィニッシュ。アルピーヌF1チームで来季チームメイトとなるリザーブドライバーのジャック・ドゥーハンの貢献を称賛した。

トップ4チーム以外のチームで、日曜日のザントフォールトでアルピーヌのピエール・ガスリーが他のドライバーたちを抑えてベスト・オブ・ザ・レストになることを予想していた者はほとんどいなかっただろう。

ダニエル・リカルドは、2024年F1オランダGPの決勝を12位でフィニッシュ。「レースの全体像には満足している」と述べた。

14番グリッドからスタートしたダニエル・リカルドは、チームメイトの角田裕毅とは異なり、主流となったミディアム、ハードと繋ぐ1ストップ戦略を選択。ポイント圏内に入ることができなかったが、角田とは異なり、ポジションを2つ上げてフィニッシュした。

オスカー・ピアストリは、表彰台フィニッシュを逃し、4位に甘んじたF1オランダGPの後、自身とマクラーレンにとって「検討すべき点がある」と述べた。

ピアストリは、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの後ろの3番手からスタートしたが、マクラーレンの2人のドライバーはスタートで出遅れた。ピアストリはジョージ・ラッセルに、ノリスはレッドブルのライバルに追い抜かれた。

ミック・シューマッハは、アルピーヌF1チームが2025年のドライバーとしてジャック・ドゥーハンを起用することをソーシャルメディアで知ったと叔父であるラルフ・シューマッハが明かした。

F1史上最高のドライバー、ミハエル・シューマッハの息子は、来シーズン、チーム・エンストンでピエール・ガスリーのパートナー候補に挙がっていたが、最終的にはその夢は叶わなかった。

F1オランダGP 決勝のハイライト動画。8月25日（日）にザントフォールト・サーキットで2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの決勝レースが行われた。角田裕毅（RB）は17位でフィニッシュした。。

気温18度、路面温度28度のドライコンディションで72周のレースはスタート。角田裕毅（RB）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、バルテリ・ボッタス（ザウバー）がソフト、ピットレーンスタートのケビン・マグヌッセン（ハース）がハード、それ以外のドライバーはミディアムをスタートタイヤに選択した。

レッドブルは、2024年F1シーズンが終了する前にウィリアムズがローガン・サージェントの代わりを選ぶ場合、リアム・ローソンを貸し出す用意があるようだ。

ウィリアムズのジェームズ・ボウルズ代表は、来シーズンにカルロス・サインツJr.にポジションを奪われるサージェントが今シーズンを完走できる保証はないと主張している。