F1

F1トスカーナGPの決勝はオープニングラップから波乱。マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）の2台が数コーナーでリタイアした。

マックス・フェルスタッペンはスタート前のグリッドでソフトウエアの問題の処理に追われていた。だが、レッドブル・ホンダはなんとかフォーメーションラップへと送り出す。

F1トスカーナGPは、9周目に4台が絡むクラッシュが発生して赤旗中断となった。

オープニングラップでマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）がリタイアする接触事故によってセーフティカーが導入される。

F1チームは2026年マシン開発でリアブレーキを可能な限り縮小する極端な設計に踏み切っている。内燃エンジンと電動パワーの比率が大きく変わることで、減速をブレーキではなくエネルギー回生に依存しようとする動きが広がっているのだ。

しかし全チームにブレーキを供給するブレンボは「天才的な解決策か、失敗作か」と警告。極端すぎる設計はシーズン序盤で作り直しを迫られる可能性もあるとし、2026年のF1が従来とはまったく異なるブレーキ特性に直面すると指摘している。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1トスカーナGPの決勝レースを接触により0周リタイアで終えた。

マックス・フェルスタッペンはスタート前のグリッドでソフトウエアの問題の処理に追われていた。だが、レッドブル・ホンダはなんとかフォーメーションラップへと送り出す。

2020年 スーパーGT 第4戦『FUJIMAKI GROUP MOTEGI GT 300km RACE』の決勝レースが9月13日（日）にツインリンクもてぎで行われ、GT500クラスはNo.17 KEIHIN NSX-GT（塚越広大／ベルトラン・バゲット）が第2戦富士と同様に独走で今季2勝目、GT300クラスはタイヤ無交換作戦を決めたNo.65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）が予選13位から逆転優勝した。

2020年のF1世界選手権 第9戦 F1トスカーナGPの決勝に関連するチーム、ドライバー、関係団体のTwitterの速報ツイートのまとめとTwitch配信。

ムジェロ・サーキットで行われた初めての予選では、メルセデスのルイス・ハミルトンが0.059秒の僅差でチームメイトのバルテリ・ボッタスを抑えて今季7回目のポールポジションを獲得。3番手には0.365秒差でレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが続き、チームメイトのアレクサンダー・アルボンとともに2列目に並ぶ。

MotoGP 第7戦 サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニGPの決勝レースが9月13日、ミサノ・ワールド・サーキット－マルコ・シモンチェリで行われ、フランコ・モルビデリ（ヤマハSRT）がクラス初優勝を果たした。

気温29度、路面温度42度のドライコンディションの中、2番グリッドからスタートした総合11位のフランコ・モルビデリがホールショットを決めた後、高い集中力で安定したリズムを刻み、最高峰クラス41戦目で初優勝。総合7位に浮上した。

F1は、2020年のF1世界選手権 第9戦 F1トスカーナGP決勝のスターティンググリッドを発表した。

ペナルティで降格となるのはレーシング・ポイントのセルジオ・ペレス。フリー走行2回目のキミ・ライコネン（アルファロメオ）との接触に1グリッド降格ペナルティを科せられた。これにより6番手で終えたペレスに代わって、チームメイトのランス・ストロールが6番グリッドに昇格する。

FIA-F2 第9戦 イタリア大会のレース1が9月13日（日）にムジェロ・サーキットで行われた。

23周のスプリントレース。優勝はクリスチャン・ルンガー（ARTグランプリ）で今季2勝目。2位にはルイ・デレトラズ（チャロウズ・レーシング・システム）、3位にはユーリ・ヴィップス（DAMS）が続いた。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、モンツァとムジェロとではRB16は“昼と夜”くらい異なるマシンだと語る。

F1イタリアGPはマックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダにとって忘れたい週末となった。フェルスタッペンは、予選5番手に沈み、決勝ではホンダのF1パワーユニットのオーバーヒート問題によってリタイア。連続表彰台は6戦でストップした。